Num evento que reuniu imprensa especializada e operadores de frotas, a Maxus, representada pela Astara, exibiu, no Kartódromo Internacional de Palmela (KIP), os seus novos lançamentos. O Maxus Product Day ficou marcado pelo vento forte e chuva intensa trazidos pela depressão Cláudia.
Com uma rede composta por 16 parceiros e 21 pontos de venda com abrangência nacional (continente e ilhas), a Maxus (até abril de 2020 LDV, de Leyland DAF Vans) pertence à Shanghai Automotive Industry Corporation, que se assume como o maior construtor automóvel chinês.
Com sede em Xangai, a SAIC, que dispõe no seu portefólio de várias marcas, incluindo, desde 2010, a Maxus, vendeu, em 2024, 4,6 milhões de unidades. Líder no mercado doméstico há 19 anos, o gigante chinês exporta para 73 países de cinco continentes e emprega mais de 200 mil pessoas.
Presente em Portugal desde 2021, a Maxus começou o seu percurso com os comerciais ligeiros 100% elétricos eDeliver 3 e eDeliver 9, aos quais se seguiram, em 2023, os também totalmente elétricos eDeliver 3 CC, eDeliver 9 CC, T90 (pick-up 4×2) e EH300 (mais de 3.500 kg). Em 2024, foi a vez do Deliver 9 (modelo com motor de combustão).
Agora, com o lançamento dos eDeliver 5, eDeliver 7, Deliver 7, T60 MAX e eDeliver 75 (mais de 3.500 kg, que substitui o EH300), a Maxus passa a ter uma oferta constituída por nada menos do que 11 modelos, dos quais oito são 100% elétricos e três estão equipados com motor a gasóleo.
eDeliver 5
Apresentados em Portugal no SAHE (Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico), cuja 9.ª edição se realizou, de 17 a 19 de outubro, na Alfândega do Porto, os eDeliver 5 e eDeliver 7, dois furgões médios, vêm posicionar-se no centro da oferta 100% elétrica da marca.
Com um visual arrojado e equipado com as mais recentes tecnologias de conectividade, o eDeliver 5 oferece uma autonomia máxima de 489 km em regime urbano (335 km combinada, também em ciclo WLTP), que o demarca dos seus mais diretos concorrentes. Dispõe de uma área útil de carga de 1.200 kg e suporta volumes até 6,6 m3.
Com 120 kW de potência (160 cv) e 240 Nm de binário, o eDeliver 5 anuncia 10,7 segundos para cumprir o arranque dos 0 aos 100 km/h e uma velocidade máxima de 120 km/h. Está equipado com uma bateria de 64 kWh, que demora quatro horas a ser recarregada a 11kW, descendo para 36 minutos a 70 kW (0 a 80%).
Com 1.850 kg de tara (3.050 kg de peso bruto), o eDeliver 5 tem uma lotação de três lugares e anuncia 4,8 metros, 1,8 metros de largura e 1,96 metros de altura na configuração L1H1. Conta com duas portas laterais deslizantes (1,2 metros de altura e 87 cm de largura).
Equipado com jantes de 16”, faróis de LED e uma panóplia de dispositivos de segurança, custa €32.230 + IVA (já com despesas) e oferece uma garantia de cinco anos ou 100 mil km (oito anos ou 160 mil km no caso da bateria).
eDeliver 7
Destinado ao transporte comercial de média dimensão, o eDeliver 7 é comercializado em duas configurações distintas, com 6,7 m3 (L2H1) e 8,7 m3 (L2H2). Com 150 kW (204 cv) e 330 Nm, inclui uma bateria de 88 kWh que permite uma autonomia máxima de 525 km (WLTP), descendo para 362 km no caso da combinada.
Equipado com três modos de condução (“Eco”, “Normal” e “Power”), o eDeliver 7 acelera dos 0 aos 100 km/h em 12,0 segundos e atinge 120 km/h de velocidade máxima. Os tempos de carregamento são: 9,3 horas a 11kW; 43 minutos a 70 kW (0 a 80%).
Com uma lotação de três lugares e 3.500 kg de peso bruto, a configuração L2H1 tem uma carga útil de 980 kg, aumentando para 1.025 no caso da L2H2. Ambas as configurações têm 5,36 metros de comprimento e 2,03 metros de largura, diferenciando-se na altura: 1,99 metros na L2H1 e 2,39 metros na L2H2.
Com uma única porta lateral deslizante (1,2 metros de altura e 0,9 metros de largura), o eDeliver 7 tem um nível de equipamento recheado e integra os mais avançados dispositivos de segurança.
Quanto a preços (com despesas incluídas), custa €40.230 + IVA na configuração L2H1 e €41.030 + IVA na L2H2. A garantia é de cinco anos ou 100 mil km (oito anos ou 160 mil km no caso da bateria).
Deliver 7
A variante com sistema de propulsão “convencional” vem complementar a ampla oferta de modelos 100% elétricos da Maxus. Este furgão de média capacidade é animado por um motor turbodiesel de 2,0 litros com 150 cv e 375 Nm, associado a uma caixa manual de seis velocidades.
Com um consumo combinado de 8,0 l/100 km (ciclo WLTP), o Deliver 7 está disponível, em exclusivo, na configuração L2H1, suporta 3.500 kg de peso bruto e inclui um espaço de carga que oferece uma capacidade útil de 7,2 m3 e 1.200 kg.
Com 2.913 mm de comprimento, 1.800 mm de largura e 1.428 mm de altura, conta com uma porta lateral deslizante com 990 mm de largura e 1.300 mm de altura. As portas traseiras, com abertura até 180°, asseguram um acesso fácil e rápido, mesmo em espaços exíguos.
Em linha com o visual que partilha com o seu irmão 100% elétrico, o Deliver 7 está equipado com as mais recentes tecnologias de conectividade, incluindo um ecrã tátil de 12,3″ com Apple CarPlay e Android Auto, bem como ligações USB e Bluetooth.
Na lista de equipamento de série, destacam-se o ar condicionado, volante multifunções em pele sintética, cruise control, espelhos retrovisores elétricos e aquecidos, chave inteligente com botão start, faróis dianteiros com tecnologia LED e inúmeros dispositivos de segurança.
Com uma garantia de cinco anos ou 160 mil km, este furgão de média capacidade já está disponível na rede de concessionários Maxus, com um preço “chave na mão” de €26.300 + IVA.
T60 MAX
Quanto à pick-up T60 MAX, de cabine dupla (contará, também, com uma versão de lazer com estribos laterais, barras de tejadilho, jantes de 18” e sports bar), está equipada com um motor turbodiesel de 2,0 litros com 215 cv e 500 Nm, que traz acoplada uma caixa automática de oito velocidades.
Disponível em versões de três e cinco lugares, sempre com tração integral, a T60 MAX, que pesa 2.200 kg e anuncia uma capacidade de reboque de 3.500 kg, tem 5.395 mm de comprimento, 1.960 mm de largura e 1.870 mm de altura.
Capaz de transportar uma carga útil de 1.050 kg, dispõe de uma caixa de carga com 1.485 mm de comprimento, 1.510 mm de largura e 530 mm de altura. As prestações todo-o-terreno demonstram bem a sua vocação: 29° de ângulo de ataque; 26° de ângulo de saída; 550 mm de passagem a vau.
Rodeada de fortes medidas de segurança, que oferece uma garantia de cinco anos ou 160 mil km, custa €34.900 + IVA na versão de três lugares e €39.700 + IVA na versão de cinco lugares.
eDeliver 75
O camião 100% elétrico eDeliver 75, com lotação de três lugares, carga útil máxima de 4.590 kg e peso bruto de 7,5 toneladas, está equipado com um motor de 150 kW (200 cv) e 420 Nm. A bateria, de 120,27 kWh, permite uma autonomia que ronda os 300 km e tempos de carregamento de 30 minutos a 120 kW, aumentando para 11h a 11 kW.
São duas as versões disponíveis (SWB e LWB), ambas com rodado duplo traseiro. A primeira tem 2.900 kg de tara e 4.590 kg de carga útil; a segunda 3.010 kg de tara e 4.480 kg de carga útil. Qualquer delas dispõe de três modos de condução: “Eco”, “Normal” e “Power”.
Com faróis de LED, câmara traseira 360°, smart key, ar condicionado, volante multifunções, painel LCD de 7”, sistema de infoentretenimento de 12,3” e vários dispositivos de segurança, o eDeliver 75, que oferece uma garantia de cinco anos ou 100 mil km (oito anos ou 160 mil km para a bateria), está disponível a partir de €69.300 + IVA.
A terminar, os próximos lançamentos da Maxus: Deliver 9 CC (motor 2.0 turbodiesel de 150 cv; rodado simples e duplo) em janeiro de 2026; nova geração da eDeliver 9 L3H2 em versões de carga com três lugares e misto de sete lugares: primeiro trimestre de 2026.
Também o eDeliver 9 CC (bateria de 88 kWh e autonomia urbana máxima de 483 km) chegará no primeiro trimestre de 2026, tal como o eDeliver 5 L1H1 (furgão misto de seis lugares, com bateria de 64 kWh e autonomia urbana máxima de 469 km). Para o segundo trimestre de 2026, fica o Deliver 7 L1H1, com motor 2.0 turbodiesel de 150 cv.
