Aproveitando as suas capacidades internas de engenharia e fabrico, a Marelli irá fornecer o inversor à nova CE 04 da BMW, sendo o componente totalmente desenvolvido e produzido internamente na sala branca. O inversor foi projetado para otimizar a utilização e reutilização de energia, maximizando o desempenho e a eficiência da nova scooter elétrica.
“Estamos satisfeitos por estarmos a bordo de um veículo elétrico tão notável como a BMW CE 04. A disponibilidade de novos veículos elétricos de duas rodas amplia ainda mais as oportunidades para os utilizadores entrarem na mobilidade de amanhã”, afirma Hannes Prenn, presidente da divisão de eletrificação de veículos da Marelli.
“A tecnologia do inversor é um facilitador fundamental para garantir a gestão eficiente de energia em todos os veículos elétricos. É, por isso, que continuamos a conceber soluções avançadas nesta área, tanto para quatro rodas como para duas rodas, para complementar a nossa oferta de eletrificação, que inclui, também, motorizações elétricas e soluções térmicas”, acrescenta.
“Isso faz parte da nossa missão de impulsionar a mobilidade elétrica, entregando aos nossos clientes soluções eficientes, de elevado desempenho, fiáveis e inovadoras para os seus veículos elétricos”, frisa.
O inversor permite a conversão da energia DC (corrente contínua), derivada das baterias, em energia elétrica trifásica AC (corrente alternada), necessária para o motor elétrico. As aplicações elétricas da scooter levam os desafios a um nível mais alto, pois precisam de adequar-se a limites dimensionais rigorosos, de trabalhar em ambiente externo (lidando com condições extremas de calor e frio, água e humidade) e exigem elevada densidade de potência.
Em particular, o inversor para a scooter elétrica BMW CE 04 oferece 43,5 kW de pico na tensão nominal de 145 Volt, com desempenho total (300 amperes rms) na faixa de 115-175 Volt.
Em geral, este tipo de inversor desenvolvido pela Marelli apresenta características diferenciadas, como flexibilidade e arquitetura escalável, pois pode ter versões mais potentes (até 450 amperes rms – 348 Volt) cabendo no mesmo espaço e dimensões.
Também o software do inversor foi desenvolvido pela Marelli, com a BMW a fornecer o software do veículo, hospedado por uma Unidade de Controlo Elétrico localizada na mesma caixa do inversor.
O software é compatível com os padrões AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture) e especificamente personalizado para os padrões de diagnóstico exigidos pela BMW. Os requisitos de segurança funcional estão em conformidade com o padrão ASIL B (Nível B de integridade de segurança automóvel).
A Marelli Vehicle Electrification tem mais de 10 anos de experiência no desenvolvimento de evoluídos inversores para veículos elétricos. A empresa tem sido, aliás, pioneira neste campo, fornecendo um dos modelos elétricos de uma marca japonesa premium com a maior produção em série.
Outra aplicação notável é o inversor de 400 Volt, apresentado num supercarro de uma marca global de modelos desportivos, que fornece conversão eficiente de energia CC para CA trifásica com gestão inteligente de motores elétricos.
A Marelli Vehicle Electrification também abordou, especificamente, o mercado de motociclos, fornecendo tecnologias para a primeira scooter elétrica de elevado desempenho a ser produzida em série por um fabricante premium. A Marelli forneceu o e-axle completo, capaz de fornecer até 75 kW a 200 Volt.
A gama completa de produtos de inversores Marelli inclui tecnologias de 400 e 800 Volt de elevado desempenho, projetadas para serem flexíveis e modulares,
De que forma? Utilizando um transistor bipolar de porta isolada (IGBT), com dispositivos de energia baseados em carbeto de silício (SiC) e nitreto de gálio (GaN) em desenvolvimento.
Como fornecedor completo de todos os principais componentes térmicos e de trem de força elétricos necessários para gerir, controlar e otimizar o fluxo completo de energia em veículos elétricos, a Marelli desenvolve e produz tecnologias de ponta para maximizar a densidade e a eficiência de energia: além de inversores e eletrónica, existem motores elétricos, sistemas integrados de eixos eletrónicos e produtos para gestão de todos os sistemas térmicos do veículo.
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