“No 50.° aniversário da corrida de 24 horas de Nürburgring, foi uma honra para a MANN-FILTER comemorar o regresso a Nordschleife com o sempre popular Mercedes Mamba”, começa por destacar a marca da MANN+HUMMEL.
“Diante de uma multidão de mais de 230 mil espetadores que rumaram à região de Eifel, a MANN-FILTER alinhou com o seu comprovado parceiro Landgraf Motorsport e uma formação de pilotos profissionais composta pelo austríaco Dominik Baumann e o alemão Patrick Assenheimer, bem como a dupla júnior Julien Apothéloz e Luca-Sandro Trefz, sendo o primeiro suíço e o segundo alemão”, acrescenta.
“Stands cheios, festas durante a noite toda e fãs de todo o mundo. Durante o evento, a equipa da MANN-FILTER brindou os espetadores com bonés, autógrafos e misturou-se, também, com os campistas para absorver a atmosfera muito especial”, revela.
E vai mais longe: “Até os quatro encantadores de serpentes do Mamba se sentiram em casa graças às cores verde e amarelo, aos bonés e camisolas. O apoio dos fãs arrepiou toda a equipa e facilitou a resistência durante mais de 24 horas para dar tudo de si e proporcionar uma corrida emocionante aos espetadores”.
Durante a qualificação para a posição de partida para as 24 horas, Patrick Assenheimer completou a volta mais rápida ao volante do Mamba e, com o 27.° lugar, deu ao quarteto uma posição de partida aceitável.
“A equipa estava ciente de que a corrida não seria decidida na primeira curva. Por isso, decidiu adotar táticas conjuntas: ficar do lado fora, passar, manter a consistência”, relata.
“O Mercedes-AMG GT3 funcionou como a precisão de um relógio suíço, serpenteando volta após volta. Os pilotos revezaram-se e os fãs aplaudiram toda a vez que o Mercedes verde e amarelo desenhava as curvas”, frisa.
“Após um defeito no amortecedor, no entanto, o Mamba teve de retornar às boxes. A rápida intervenção mecânica da equipa Landgraf reparou o dano em pouco tempo. No entanto, a perda de tempo já era enorme, o que empurrou o MANN-FILTER Mamba de volta ao 37.° lugar”, diz.
“O que aumentou a ambição dos quatro pilotos mais uma vez. Durante a noite, a equipa pisou o acelerador consideravelmente e subiu ao top 15. A meta na classificação PRO-AM estava planeada nesse momento. Mas, como todos sabemos, as coisas saíram de forma diferente do esperado”, reconhece a empresa.
“A linha da meta já estava ao alcance quando o ‘Inferno Verde’ fez jus ao seu nome. Duas horas antes do final da corrida, o tempo mudou. As primeiras gotas de chuva acumularam-se nos para-brisas dos veículos. Algumas zonas da pista já estavam molhadas, enquanto outras continuavam secas”, conta.
“Os primeiros carros chegaram às boxes para uma mudança de pneus e a equipa Landgraf Motorsport também optou por slicks cortados para proporcionar maior aderência. Esta não foi uma tarefa fácil para Luci Trefz, que estava ao volante do Mamba, dadas as circunstâncias”, prossegue.
“Mas corajosamente colecionou quilómetros antes que o mito de Nordschleife chegasse ao fim. O Mamba deslizou, balançou e caiu. No final, o dano foi grande demais para continuar a sua jornada. O fim abrupto de uma performance de sucesso”, recorda.
A deceção espalhou-se pela equipa. “Tudo apontava para um final feliz na corrida. Mas, na minha passagem, o Nordschleife apresentou-se extremamente difícil”, conta Luci Trefz. “A escolha do pneu que fizemos foi absolutamente certa. Embora não houvesse mais gotas de chuva no para-brisas, a pista estava húmida no local do acidente. Não fiz a curva”, admite o piloto.
O companheiro de equipa Patrick Assenheimer também se mostrou desiludido no final da corrida: “É claro que ficas desapontado quando desistes tão perto do fim numa corrida de 24 horas. Havíamos lutado para voltar e parecia promissor. Infelizmente, faltou-nos a última gota de sorte no final”, admite.
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