Foi nas instalações do antigo Aeroporto de Berlim Tempelhof, na presença do Ministro Federal Alemão para o Digital e Transportes, Volker Wissing, que a MAN Truck & Bus exibiu o protótipo do seu próximo camião elétrico, que foi conduzido, hoje, pela primeira vez.
Uma das principais características técnicas deste pioneiro veículo comercial elétrico, que será lançado no mercado em 2024, é a sua capacidade de carregamento futuro em megawatts. A ABB E-mobility, fornecedor líder global em soluções de carregamento em eletricidade, pretende trazer a tecnologia de carregamento de megawatts para o mercado nos próximos três anos.
A MAN e a ABB E-mobility aceleram, assim, para a próxima fase da mobilidade elétrica: capacidade operacional para camiões pesados de longa distância com intervalos diários entre 600 e 800 km.
Além disso, com os seus compromissos assumidos com a mobilidade elétrica, as duas empresas assinalam uma nova fase, mostrando que a indústria está pronta para prosseguir e que os legisladores devem estabelecer uma estrutura política para emissões zero no transporte rodoviário.
“Precisamos de descarbonizar o transporte rodoviário de mercadorias para alcançar os nossos objetivos climáticos. Para que isto aconteça, estamos a concentrar-nos, sobretudo, no aumento do mercado de veículos comerciais amigos do ambiente e no desenvolvimento de infraestruturas de carregamento de elevado o desempenho”, referiu o Ministro Federal do Digital e dos Transportes Volker Sibilante.
“O projeto, que decorre do carregamento de elevado desempenho dos camiões elétricos na A2, está a permitir recolher informações essenciais. O que é importante, agora, é colocar mais camiões elétricos nas estradas rapidamente. A parceria entre a MAN e a ABB demonstra que estamos no caminho certo”, acrescentou.
Durante o test drive levado a cabo pelo ministro, Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus, frisou que “a aceleração da expansão da infraestrutura de carregamento é a única forma de alcançar a evolução dos transportes e o cumprimento dos objetivos climáticos”.
O responsável também destacou os motivos pelos quais a MAN conta com motorizações elétricas a bateria para um futuro sem carbono, nas frotas de veículos comerciais: “Baixos custos operacionais e uma melhor pegada ecológica”.
E foi mais longe: “Como parte do Grupo Traton, estamos a participar num projeto com parceiros industriais para desenvolver e operar uma rede de carregamento pública de elevado desempenho com um objetivo de atingir, pelo menos, 1.700 pontos de carregamento de eletricidade verde em toda a Europa”.
Para permitir percursos diários de longa distância entre 600 e 800 km, o camião elétrico MAN, que deverá estar disponível em 2024, já está equipado com os requisitos técnicos para futuros sistemas de carregamento em megawatts. A ABB E-mobility, como fornecedor líder mundial de soluções de carregamento, pretende trazer estes sistemas para comercializar rapidamente.
“O nosso objetivo é facilitar a mobilidade elétrica em todas as áreas. A ABB E-mobility tem trabalhado no desenvolvimento das normas de desempenho para os próximos anos. O carregamento em megawatts irá requerer uma nova tecnologia de potência com mais de 1.000 Volt, pelo que a segurança elétrica sistémica e a fiabilidade são essenciais com estes níveis de potência e para os casos de utilização previsíveis”, assegurou Frank Mühlon, CEO da ABB E-mobility.
Segundo disse, “a ABB E-mobility é o fornecedor ideal para enfrentar estes desafios, uma vez que podemos acelerar, significativamente, na investigação e no desenvolvimento com base nas tecnologias existentes. A nossa ambição é trazer esta nova tecnologia para o mercado dentro de três anos. No passado, essas fases de desenvolvimento demoraram muito mais tempo”.
Uma norma vinculativa e uniforme é, também, crucial para a introdução de tecnologia de carregamento em megawatts. A Alemanha poderia estabelecer aqui parâmetros de referência: mais de 20 parceiros da indústria e da ciência, incluindo a MAN e a ABB, trabalham no projeto de carregamento de elevado desempenho (conhecido como “HoLa” em alemão), que é financiado pelo governo alemão e é o primeiro projeto de carregamento em megawatts.
Dois pontos de carregamento de elevado desempenho com megawatts (MCS) estão a ser construídos em quatro locais ao longo da Autoestrada A2. O projeto destina-se a servir de base para expansão a nível nacional.
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