A nova especificação API SQ entrou em vigor a 31 de maio de 2025, trazendo consigo requisitos mais exigentes para os óleos de motor, sobretudo no que toca à eficiência de combustível, proteção contra LSPI, capacidade de limpeza e controlo da formação de cinzas.
A LIQUI MOLY, especialista alemã em lubrificantes, preparou-se com antecedência e tem já vários produtos das gamas Special Tec AA e Molygen New Generation atualizados para cumprirem, integralmente, esta norma do American Petroleum Institute.
“A nova especificação API SQ foca-se, sobretudo, na otimização da eficiência do combustível, melhor proteção contra LSPI, maior capacidade de limpeza e redução da formação de cinzas”, resume Oliver Kuhn, diretor-adjunto do laboratório de óleo da LIQUI MOLY.
Testes superados
Tendo a poupança de combustível como prioridade para os fabricantes de automóveis, a API SQ impõe uma melhoria de até 16% na eficiência em comparação com a anterior API SP.
O combate à Low Speed Pre Ignition (LSPI), fenómeno que pode causar sérios danos em motores modernos de injeção direta, é outra área crítica. “Até agora, o grau de proteção de um óleo de motor contra LSPI era testado com óleo novo”, explica reforça Oliver Kuhn.
“A novidade da API SQ é que passa a ser considerado o estado geral do óleo. O novo teste LSPI-Aged analisa a proteção contra LSPI em óleo usado ou envelhecido. Os nossos produtos passaram, com sucesso, nesse teste”, revela.
A API SQ exige ainda uma proteção melhorada contra a oxidação e os depósitos, visando manter os pistões mais limpos e, com isso, ter motores mais eficientes e duradouros. “Só um motor limpo funciona na perfeição. Quanto mais limpo estiver o motor, melhor para todo o sistema”, sublinha o responsável.
Limites mais rigorosos
Outro aspeto relevante da nova norma é o controlo de emissões, com ênfase na proteção dos filtros de partículas de gasolina (GPF/OPF). “Hoje, há cada vez mais veículos a gasolina modernos a ser equipados com um filtro de partículas”, dá conta Oliver Kuhn.
“Isto aplica-se, sobretudo, aos motores de injeção direta, que formam fuligem fina”, reforça o diretor-adjunto do laboratório de óleo da LIQUI MOLY. A API SQ estabelece um limite máximo de 0,9% de cinzas sulfatadas para proteger estes componentes contra obstruções.
A especificação introduz, também, limites mais rigorosos para a viscosidade da bomba (MRV), essencial para assegurar uma boa capacidade de bombeamento a temperaturas extremamente baixas.
A LIQUI MOLY já adaptou os seus óleos de motor com as viscosidades 0W-16, 0W-20, 5W-20, 5W-30 e 10W-30, na série Special Tec AA, e 0W-20, 5W-20, 5W-30 e 10W-30, na série Molygen New Generation.
A conversão de outras referências está em preparação. Estes produtos cumprem, igualmente, a especificação ILSAC GF-7, correspondente à API SQ, em vigor desde março.
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