O dia começara sem pressas. Quando aterrámos em Madrid, a capital espanhola preparava-se para almoçar. Entre os jornalistas convidados pela Stellantis estava o Check-up, pronto para uma road trip ao volante do novo Leapmotor C10 Range-Extended EV (REEV).
O desafio era simples de enunciar e exigente na prática: percorrer 650 km, com paragem em Mérida, até Lisboa, sem recorrer a tomadas ou bombas de combustível.
Logo nos primeiros quilómetros, o C10 revelou-se envolvente. O motor elétrico de 215 cv responde de forma imediata e previsível, sem vibrações ou ruídos indesejados. A aceleração é silenciosa e suave, transmitindo controlo total.
A suspensão filtra, de forma eficaz, as irregularidades do asfalto e o habitáculo minimalista mostra-se espaçoso, confortável e luminoso. Foram as primeiras impressões de uma jornada longa, mas que se prometia descontraída.
Quilómetros e quilómetros
A bateria de 28,4 kWh oferece 135 km em modo elétrico puro. Quando necessário, entra em ação o motor a gasolina de 1,5 litros, que funciona apenas como gerador, nunca movendo diretamente as rodas. É esta arquitetura que garante a autonomia total de 970 km — um valor impressionante para um SUV do segmento D.
Em Mérida, a meio da viagem, o conta-quilómetros já marcava 517 km, o melhor registo do primeiro grupo de jornalistas, diga-se sem modéstia, proeza partilhada com o jornalista da Carros & Motores, Vítor Mendes da Silva. Sobravam mais de 240 km de autonomia, suficientes para chegar tranquilamente a Lisboa sem grande contenção no acelerador, sempre com o ar condicionado ligado e sem comprometer a fluidez da viagem.
No interior, o ecrã central de 14,6” concentra informação de navegação, modos de condução e status da bateria. O C10 REEV permite alternar entre quatro modos: “EV+”, “EV”, “Fuel” e “Power+”, cada um ajustando a relação entre bateria e gerador. No primeiro troço, a estrada ofereceu retas intermináveis e curvas suaves, que testaram a consistência da suspensão.
O modelo chinês manteve-se estável e preciso, com o motor elétrico sempre pronto a responder. O gerador, quando ativo, foi discreto e eficiente. Os números confirmam a eficácia: consumo médio de 0,4 l/100 km e emissões de apenas 10 g/km. Valores não muito distantes dos registados pelo Check-up.
No habitáculo, os 2,83 metros de distância entre eixos oferecem espaço generoso, ideal para viagens prolongadas. Os bancos são confortáveis, a posição de condução é natural e a sensação de qualidade é evidente.
O processador Snapdragon, de última geração, assegura rapidez nas respostas do sistema multimédia, enquanto o conjunto de sensores LiDAR permite condução semiautónoma, com assistência ativa à direção, adaptação da velocidade e antecipação do tráfego. Uma ajuda discreta que torna a viagem menos cansativa e mais segura.
Apoio a gasolina
No segundo dia, restavam 240 km para chegar a Lisboa. A condução manteve-se consistente, com o carro a reagir com suavidade em curvas, ultrapassagens e acelerações. Cada quilómetro reforçava a sensação de equilíbrio entre conforto, eficiência e agilidade. O motor a gasolina, acoplado ao gerador, assegurava energia sem interferir na experiência elétrica, cumprindo o papel de forma (razoavelmente) silenciosa e bastante eficaz.
O carregamento também mostra versatilidade. O C10 REEV suporta AC e DC, com carga rápida de 65 kW, que recupera metade da autonomia elétrica em apenas 18 minutos. Para percursos mais longos, o sistema Free2move Charge garante acesso a mais de 800 mil postos em 29 países, bem como soluções domésticas e gestão inteligente de energia. Uma rede que torna cada viagem simples, mesmo em trajetos superiores a 600 km.
Quatro modos
O Leapmotor C10 REEV posiciona-se como uma proposta completa para quem percorre longas distâncias com regularidade. O preço reforça essa ideia: a versão base começa nos €37.454 e a versão Design nos €38.954. Competitivo para um SUV do segmento D, com esta combinação de potência elétrica, conforto, tecnologia e extensor de autonomia.
Os quatro modos de condução fazem toda a diferença. No “EV+”, a prioridade é manter a condução elétrica até ao limite, usando o gerador apenas em situações excecionais — ideal para deslocações diárias sem gastar combustível.
O modo “EV” procura um equilíbrio, recorrendo ao gerador sempre que necessário para manter a bateria ativa. No “Fuel”, o foco está em garantir energia contínua, permitindo maior despreocupação em viagens longas.
Já o “Power+”, é o modo mais entusiasmante: o gerador mantém-se ativo para assegurar potência máxima e respostas mais imediatas, perfeito para ultrapassagens ou estradas sinuosas.
Na nossa viagem Madrid-Lisboa, a escolha foi pragmática: a primeira etapa em “EV”, focada na eficiência, e o regresso a Lisboa em “Fuel”, explorando maior vivacidade sem abdicar da serenidade elétrica que define o C10.
Missão cumprida
À chegada a Lisboa, a sensação era clara: objetivo cumprido. Não se tratava apenas de cumprir quilómetros, mas de provar que a combinação entre condução elétrica e extensor de autonomia é prática, confortável e segura.
Uma travessia entre capitais ibéricas que deixou evidente que os veículos elétricos com extensor de autonomia conseguem oferecer o melhor dos dois mundos: a suavidade e eficiência da tração elétrica, com a segurança de uma reserva sempre disponível. Não é dizer pouco.
O Leapmotor C10 REEV evidencia a aposta da marca numa solução intermédia entre elétrico puro e híbrido, capaz de dar resposta às exigências de quem percorre longas distâncias. A viagem provou que esta tecnologia pode ter um papel relevante na transição energética, oferecendo autonomia alargada sem abdicar da condução elétrica.
Mais: O C10 posiciona-se, desta forma, como sinal claro de que o conceito REEV é central na estratégia da Leapmotor para conquistar espaço no mercado nacional.
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