A Automobili Lamborghini abre um novo capítulo na sua história com o Urus SE, a primeira versão híbrida plug-in do seu super SUV. Com um novo design, aerodinâmica otimizada, tecnologia sem precedentes e um grupo propulsor híbrido de 800 cv, a versão PHEV supera o Urus S em termos de conforto, performance, eficiência, emissões e prazer de condução.
Graças aos seus “dois corações”, térmico e elétrico, os valores de binário e de potência são os mais elevados de sempre, conferindo ao SE um lugar único na sua categoria e uma redução de 80% nas emissões.
O Urus SE anuncia uma experiência de condução inigualável também graças ao sistema híbrido plug-in, que contribui para melhorar a performance e a dinâmica do veículo em qualquer superfície e em qualquer condição.
Mais binário e mais potência a qualquer rotação através de soluções técnicas inovadoras, como a introdução do sistema elétrico de vetorização do binário entre os dois eixos e o diferencial traseiro eletrónico.
O motor 4.0 V8 twin-turbo foi adaptado para trabalhar em sinergia com a unidade elétrica. Desenvolve 620 cv de potência (456 kW) e 800 Nm de binário. A unidade de combustão combina-se com uma unidade elétrica de debita 192 cv (141 kW) e 483 Nm de binário.
Para alcançar a potência máxima, a estratégia de ajuste entre o motor de combustão interna e o motor elétrico, com uma potência total de 800 cv, foi a principal preocupação de forma a assegurar uma curva de potência ótima em todos os modos de condução e em todas as superfícies. Uma bateria de iões de lítio de 25,9 kWh está situada por baixo do piso de carga e por cima do diferencial traseiro, controlado eletronicamente.
Tração integral
O motor elétrico síncrono, de ímanes permanentes, localizado no interior da transmissão automática de oito velocidades, pode atuar como um reforço para o motor V8 a combustão, mas, também, como um elemento de tração, tornando o Urus SE num veículo 100% elétrico com tração às quatro rodas, capaz de percorrer mais de 60 km em modo EV.
O novo sistema de vetorização do binário elétrico longitudinal também faz a sua estreia no Urus SE, localizado centralmente, com uma embraiagem eletrohidráulica de discos múltiplos que distribui o binário de forma variável e contínua entre os eixos dianteiro e traseiro.
A caixa de transferências funciona em sinergia com o novo diferencial eletrónico de deslizamento limitado instalado no eixo traseiro, dando ao veículo uma sobreviragem “on demand” para transmitir a sensação de um superdesportivo de raça pura.
Ambos os sistemas foram concebidos e calibrados para melhor se adaptarem a qualquer tipo de condição de aderência e estilo de condução, proporcionando máxima tração e agilidade, quer se trate de um circuito ou de dunas do deserto, gelo ou terra batida.
Único na sua categoria, o Urus SE oferece maior binário e potência em qualquer regime ou condição de condução. O sistema desenvolve uma potência máxima combinada de 800 cv (588 kW), às 6.000 rpm, e um binário total de 950 Nm, disponível entre as 1.750 rpm e as 5.750 rpm, assegurando a melhor performance da sua classe em qualquer situação.
Tal também se deve a uma relação peso/potência de 3,13 kg/cv (em comparação com 3,3 no Urus S). O Urus SE acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,4 segundos (Urus S: 3,5) e dos 0 aos 200 km/h em apenas 11,2 segundos (Urus S: 12,5), atingindo uma velocidade máxima de 312 km/h (Urus S: 305 km/h).
Valores que fazem do SE o Urus mais potente de sempre e o automóvel de produção mais rápido do segmento, estabelecendo uma nova referência na categoria dos super SUV.
Design e aerodinâmica
O Urus SE redefine os cânones estilísticos de um modelo que alterou os paradigmas do design dos SUV, em que as suas linhas foram atualizadas com o objetivo expresso de otimizar a eficiência aerodinâmica.
O design realça a dinâmica da forma, acentuando o carácter desportivo e a musculatura do veículo. A secção dianteira apresenta um novo capot com um estilo flutuante, onde a ausência da linha de corte dá uma sensação de continuidade e amplifica o porte atlético do Urus SE, recordando alguns novos conceitos de estilo introduzidos pelo Revuelto.
Outros elementos novos incluem os grupos de faróis que apresentam a tecnologia LED matrix, introduzindo uma nova assinatura luminosa inspirada na cauda do touro do logo da marca, juntamente com um para-choques e grelha frontal redesenhados.
Na traseira, a tampa que dá acesso à tomada de carga foi completamente redesenhada, introduzindo uma continuidade inspirada no Gallardo que harmoniza as linhas, ligando os grupos óticos traseiros com luzes em “Y” e o novo difusor, conferindo ao veículo proporções ainda mais desportivas.
Juntamente com o novo spoiler, o difusor aumenta a força descendente traseira em 35% a altas velocidades em comparação com o Urus S, melhorando ainda mais a estabilidade deste SUV.
A eficiência aerodinâmica é, também, melhorada pelas novas saídas de ar sob a carroçaria e pelas condutas de ar renovadas, que canalizam mais fluxo de ar para arrefecer os componentes mecânicos e do motor: um aumento de 15% em relação ao Urus original.
O novo design da secção dianteira, combinado com uma otimização da parte inferior aerodinâmica, também melhorou a gestão dos fluxos de ar dedicados ao sistema de travagem, com uma melhoria de 30% no arrefecimento do ar em relação ao sistema anterior.
Personalização para todos os gostos
O Urus SE oferece uma gama de opções de personalização sem rival na sua categoria. As jantes de liga leve são atualizadas com a introdução do conjunto Galanthus de 23’’, equipadas de série com os novos pneus Pirelli P Zero.
Existem três medidas dos P Zero, de 21’’ a 23’’, para satisfazer as diferentes necessidades de conforto e de exigência desportiva dos clientes. Os pneus Scorpion Winter 2 estão disponíveis para o inverno. Todos estes produtos apresentam a tecnologia Pirelli Elect, desenvolvida para melhorar as características do primeiro Urus eletrificado.
A gama de cores também foi alargada, contando, agora, com mais de 100 opções disponíveis para a carroçaria, incluindo duas novas cores de lançamento: Arancio Egon (cor-de-laranja), em combinação com um interior em Arancio Apodis (cor-de-laranja), e Bianco Sapphirus (branco) com interior em Terra Kedros (terracota).
Uma oferta de 47 combinações de cores e quatro tipos de bordados (costura Q-citura), com o potencial acrescido através do programa Ad Personam, que permite aos proprietários tornar o seu Urus SE num verdadeiro modelo único.
No centro da consola, a unidade de seleção “tamburo” é utilizada para selecionar os diferentes modos de condução. Graças à introdução do conjunto mecânico híbrido, os seis modos de condução do Urus são combinados com quatro novas Estratégias de Performance Elétrica (EPS), para um total de 11 opções.
Os modos “Strada”, “Sport” e “Corsa” (para utilização em estrada e em pista), e os modos “Neve”, “Sabbia” e “Terra” (para superfícies com uma aderência diferente do asfalto) são, agora, acompanhados pelas opções “EV Drive”, “Hybrid”, “Performance” e “Recharge”.
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