“O Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC, em inglês, de Electronic Stability Control) é um sistema eletrónico que consiste numa extensão da tecnologia de travão. A sua função é estabilizar o veículo e evitar derrapagens, aplicando pressão de travagem específica numa ou mais rodas, conforme necessário”, adianta a KYB Europe.
“Uma série de sensores envia informações para um dos computadores de bordo do veículo. Quando este determina que o mesmo está a perder o controlo, inclinando-se demais ou perdendo tração, o sistema começa a reduzir, automaticamente, a potência através do sistema de gestão do motor e aplica travagem apropriada nas proporções certas para manter a veículo controlado”, sublinha a empresa, em comunicado.
Este dispositivo está no mercado desde 1995 e, a partir de 2014, passou a ser obrigatório em todos os veículos novos vendidos na UE. Entre 80 a 90% das viaturas que circulam nas estradas da Europa estão, agora, equipadas com esta tecnologia de estabilidade.
Cinto de segurança do século 21
A maioria dos acidentes que envolvem a perda de controlo do veículo ocorre quando este é conduzido para lá dos seus limites de tração, como acontece durante condições de sobreviragem ou subviragem ou em condução muito rápida para a situação. “Estudos mostram que o controlo de estabilidade pode reduzir acidentes fatais de derrapagem em até 38%”, revela.
Vários estudos mostraram que o controlo de estabilidade é muito eficaz na prevenção de acidentes fatais e na perda de controlo do veículo. Estima-se que, desde que este dispositivo foi introduzido, na Europa, pelo menos 188.500 acidentes envolvendo feridos foram evitados e mais de 6.100 vidas foram salvas.
“Veículos com ESC reduzem para metade o risco de perda fatal por falta de controlo e minimizam o risco de capotamento até 80%. O ESC foi descrito como o avanço mais importante em segurança por especialistas em automóveis”, garante a KYB Europe.
Como se relaciona o ESC com a suspensão?
“A eficácia do ESC é limitada pela capacidade dos pneus e da suspensão do veículo. Se os pneus não puderem aderir à estrada, o ESC não poderá executar as medidas corretivas necessárias”, diz.
E frisa: “As peças de reposição (como amortecedores) devem ser capazes de assegurar a capacidade de manuseamento que o veículo tinha quando era novo. Algumas peças de reposição (especialmente as de baixo custo/baixa qualidade) não são tão capazes quanto as do equipamento original. Essas peças afetarão o desempenho do ESC”, sublinha a KYB Europe.
Veículos equipados com ESC, como todos as viaturas de resto, exigem substituição periódica das pastilhas de travão, amortecedores e molas helicoidais, pneus e outras peças de desgaste. “Certifique-se que escolhe peças de reposição projetadas para restaurar as capacidades de manuseamento e controlo dos veículos originalmente projetadas”, alerta.
“Restaurar o manuseamento e controlo originais é fundamental para o desempenho do ESC. Mesmo com este dispositivo, parar e virar ainda depende de uma boa tração do pneu. E esta depende de amortecedores e molas que funcionem bem, mantendo o pneu firmemente em contacto com a estrada”, explica.
“É importante lembrar que o ESC de um veículo foi calibrado quando este era novo. Portanto, a presença de amortecedores, travões ou pneus desgastados ou de baixa qualidade significa que o ESC pode não ter as ferramentas certas para realizar o seu trabalho essencial corretamente em termos de segurança”, acrescenta.
Porque escolher amortecedores KYB?
Todos os fornecedores de equipamento original, como a KYB, concordam que amortecedores desgastados perdem sua eficácia após 80 mil km. “Deve-se à fadiga gradual das válvulas dentro do amortecedor. É um declínio muito subtil no desempenho, muitas vezes tão subtil que não é percebido pelo condutor. Nesse sentido, o aconselhamento técnico é essencial quando se trata de manter o veículo com o desempenho mais seguro ao nível dos travões, pneus e suspensão”, explica.
“Os amortecedores KYB são calibrados especialmente para o mercado de reposição. Restauram as capacidades do ESC originalmente projetadas, não apenas recuperando o desempenho da unidade do amortecedor, mas as válvulas internas são ajustadas especificamente para permitir o desgaste das montagens e casquilhos circundantes, garantindo que todo o sistema de suspensão funcione em conjunto. Por esta razão, o amortecedor KYB é a escolha preferida dos profissionais da indústria, mesmo acima de uma peça OE do fabricante do veículo”, defende.
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