A transmissão é uma das áreas mais importantes do veículo e se esta funcionar corretamente garantirá uma condução sem problemas. “Ao falarmos de uma transmissão, geralmente, referimo-nos à caixa de velocidades. No entanto, devemos concentrar-nos, também, em vários componentes importantes que fazem parte da transmissão – eixo de transmissão e junta homocinética”, adianta, a BGA em comunicado.
“Um eixo de transmissão auxilia o motor a fornecer energia às rodas do veículo. O eixo de transmissão fornece binário de rotação às rodas e é conectado diretamente da caixa de velocidades ao rolamento da roda por intermédio de uma junta homocinética”, explica a BGA.
“Uma junta homocinética (velocidade constante)”, acrescenta, “é um tipo de junta mecânica lubrificada por massa que permite que o eixo de transmissão transmita potência da caixa através de um ângulo variável a uma velocidade constante. É, essencialmente, a conexão entre o eixo de acionamento e o rolamento da roda”.
Fole da junta homocinética
“Um dos problemas mais comuns com uma junta homocinética é quando o fole protetor contrai uma fissura ou é danificado, permitindo a saída de massa e a entrada de humidade e sujidade, que potenciam a corrosão. O fole da junta homocinética exterior (pelo rolamento da roda) são mais propensos a rasgar, pois precisam de suportar condições e movimentos mais severos em comparação com o fole da junta homocinética interna”, afirma a empresa.
Principais sintomas
Uma junta homocinética seriamente danificada provocará sons de batida que podem vir das juntas internas ou externas do eixo de transmissão. Alguns exemplos? “Ruídos de direção: sons de cliques ou estalos ao virar o veículo são, muito provavelmente, causados por uma junta homocinética partida ou desgastada”, diz.
“Massa lubrificante no pneu: a massa ao longo da borda do pneu indicará, provavelmente, que o fole da junta homocinética está com uma fissura ou rasgado. Dependendo da quantidade de danos no fole da junta homocinética, pode notar-se uma quantidade maior ou menor de massa a ser projetada”, revela.
“O veículo dá um salto: uma junta homocinética desgastada ou defeituosa fará com que o veículo fique menos estável e salte, sobretudo, numa estrada plana e pavimentada. Já no caso das vibrações, uma junta homocinética danificada fará com que o veículo vibre durante a condução”, acrescenta.
“Como a junta homocinética é projetada para girar em ângulos variáveis – uma junta homocinética desgastada/danificada não será balanceada de forma correta durante a rotação e causará vibração. Maiores acelerações e velocidade resultarão em vibrações mais intensas”, esclarece a BGA.
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