A Olipes apresenta o seu novo óleo sintético para transmissões e diferenciais, Maxigear TS 4800, um produto totalmente sintético e formulado com aditivos de última geração, destinado a ser usado em transmissões manuais, eixos com acionamento de tipo hipoide (engrenagens cónicas), grupos diferenciais e caixas de transmissão.
“O Olipes Maxigear TS 4800 é tão versátil que pode ser utilizado numa grande quantidade de veículos: ligeiros e comerciais, furgões, autocarros urbanos, transporte pesado, empilhadores, tratores, ceifeiras-debulhadoras e, inclusive, em maquinaria de obras públicas”, avança a empresa, em comunicado.
Além disso, nesta época de plena transição para a mobilidade elétrica, o Olipes Maxigear TS 4800 “é especialmente indicado para a lubrificação dos diferenciais traseiros dos veículos elétricos, devido ao elevado binário de torção e às elevadas temperaturas que o óleo alcança”, sublinha.
“Este deve manter um elevado rendimento em todas as circunstâncias: tanto em longas viagens por estrada a circular a alta velocidade, como em curtos percursos urbanos, onde o diferencial é submetido a contínuas acelerações e travagens”, acrescenta a Olipes.
“O Olipes Maxigear TS 4800 está formulado com componentes 100% sintéticos de alta estabilidade, que mantêm a sua viscosidade inicial e garantem uma adequada camada lubrificante sobre a superfície metálica das engrenagens”, explica Fernando Díaz, diretor-geral executivo adjunto da Olipes.
“Tanto mais, que a sua exclusiva formulação de síntese permite longos períodos entre cada mudança: até 120.000 km em caixas de velocidade manuais, em veículos ligeiros e veículos comerciais, ou 150.000 km no caso de veículos destinados ao transporte pesado em estrada”, acrescenta o responsável.
Terminada a época de calor, “é necessário ir pensando em preparar o veículo para o frio”, avisa a empresa. “O Olipes Maxigear TS 4800 fará as delícias dos apaixonados pelo 4×4, sobretudo os que residam nas zonas mais frias, onde as baixas temperaturas de arranque durante o inverno exigem o uso de óleos de transmissões com um baixo ponto de congelação. Isto garante a fluidez do óleo, sem perder as suas propriedades quando opera a altas temperaturas em condições de condução extrema”, conclui a empresa.
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