A Sidem desenvolveu uma extensa gama de peças especializadas para veículos elétricos a bateria (BEV). O principal designer e fabricante de peças de direção e suspensão para a indústria automóvel de reposição desenvolveu essas peças com foco num design mais robusto, ruído mínimo na estrada e instalação segura.
À medida que cada vez mais cidades introduzem zonas de baixas emissões e a União Europeia exige que todos os veículos novos sejam neutros em termos de CO2 até 2035, a mudança para a eletrificação no setor automóvel é inevitável.
O número de veículos elétricos na Europa aumentou de 1% em 2017 para 9% em 2021, segundo a CLEPA (Associação Europeia de Fornecedores de Automóveis). Além disso, o Fórum Económico Mundial prevê que sejam 300 milhões os veículos elétricos em utilização nos EUA até 2030.
“A gama de peças de direção e suspensão BEV da Sidem inclui 960 referências exclusivas para 32 marcas europeias e asiáticas, cobrindo 83,66% do mercado de reposição. Nenhuma outra empresa tem esta cobertura relevante para peças de direção e suspensão adaptadas para BEV nos 19 países onde a Sidem atua”, refere o comunicado.
Design mais forte
Apesar da mudança para veículos elétricos, o impacto no mercado de reposição de peças de direção e suspensão é relativamente limitado. No entanto, os BEV são mais pesados do que os carros a gasolina devido à sua bateria, o que coloca uma pressão extra nas peças de direção e suspensão. A gama de peças BEV da Sidem foi projetada para lidar com esse peso e binário adicionais, garantindo máxima resistência e segurança.
A gama de peças BEV inclui pinos esféricos feitos de aço cromo (42CrMo4V), que garantem resistência máxima e evitam quebras em impactos extremos. O diâmetro dos pinos esféricos também é importante para lidar com cargas pesadas e maior binário dos BEV.
Os pinos esféricos da Sidem para BEV têm um diâmetro maior do que os destinados aos carros com motor de combustão interna (ICE). As juntas axiais de vários modelos Tesla apresentam diâmetros de pino esférico ainda maiores do que as peças do equipamento de origem para maior resistência a altas tensões, proporcionando segurança extra e vida útil mais longa.
Os BEV dão maior ênfase à aerodinâmica para melhorar a eficiência e ampliar a autonomia de condução. Como resultado, o sistema de suspensão foi concebido para manter o perfil aerodinâmico ideal do veículo, minimizando o rolamento da carroçaria em curva.
A gama de elos estabilizadores da Sidem, que dispõem de juntas esféricas em ambos os lados, inclui diâmetros de pino esférico maiores para BEV em comparação com modelos ICE semelhantes.
“Se olharmos para um carro a gasolina comum, como o BMW Série 3, o diâmetro da peça Sidem é de 20 mm, enquanto o equipamento de origem especifica apenas um diâmetro de 19 mm”, revela a Sidem.
“Comparado com a mesma peça de um Tesla Model 3, num carro BEV semelhante, o pino esférico é ainda maior, com um diâmetro de 22 mm (equipamento de origem e Sidem). Este é um fator importante para garantir que o elo estabilizador suporte a carga pesada e o maior binário dos carros elétricos a bateria”, acrescenta.
Ruído mínimo na estrada
Finalmente, os BEV produzem menos ruído e vibração do que os motores de combustão, levando a um maior foco na minimização do ruído da estrada e das vibrações transmitidas ao habitáculo. A gama de sinoblocos da Sidem apoia o movimento e isola vibrações e ruídos para maior conforto de condução.
A Sidem também oferece um braço de controlo com design diferenciado como solução para o problema de juntas esféricas de elos fracos. A junta esférica do braço de controlo da Sidem para os modelos Tesla de primeira geração é incorporada diretamente na carcaça de alumínio, resultando no funcionamento da peça com resistência máxima. O que garante instalação e condução seguras.
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