A AMT (Automated Manual Transmission) da Marelli, conhecida como Selespeed, é uma forma de automação para a caixa de velocidades manual originária do mundo da Fórmula 1, que combina facilidade de utilização e redução no consumo de combustível.
Um sistema servo hidráulico que opera a embraiagem e as mudanças de velocidade que permite combinar todos os benefícios de uma embraiagem seca e transmissão manual (redução de peso, robustez e fiabilidade, além de baixo consumo de energia).
Ao mesmo tempo, simplifica as operações e reduz o esforço em condução urbana ou em situações em que são necessárias frequentes passagens de caixa.
Graças à utilização dos servosssistemas hidráulicos e à interface com a unidade de controleo do motor, a AMT é capaz de fornecer passagens desportivas ou descontraídas de acordo com os requisitos do condutor e o seu estilo de direção. Tudo sem pedal de embraiagem.
O servossistema consiste, basicamente, num atuador hidráulico montado, diretamente, na caixa de velocidades, que, por intermédio de uma série de pistões, gere a seleção e a engrenagem das mudanças. Os pistões são controlados por um conjunto de válvulas solenóides fornecidas com a potência hidráulica necessária de uma bomba elétrica e um acumulador.
Uma central eletrónica, tendo identificado o pedido do condutor e avaliado as condições de funcionamento do veículo através de um conjunto de sensores, gere, de forma autónoma, as passagens de caixa, controlando, diretamente, a embraiagem, a caixa de velocidades e o binário do motor (daí a definição de caixa de velocidades robotizada).
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A interface entre o controlo da caixa de velocidades e o motor melhora, significativamente, o desempenho do sistema e liberta o condutor da necessidade de sincronizar embraiagem e aceleração durante as passagens de caixa (que podem ocorrer até mesmo com o acelerador a fundo).
A caixa de velocidades robotizada também desempenha um papel de assistência à condução, evitando solicitações erradas nas passagens de caixa e evitando a paragem do motor ou o bloqueio das rodas em superfícies escorregadias.
Em termos de assistência à condução, garante ainda a disponibilidade imediata da primeira velocidade em caso de imobilização do veículo e da redução automática de caixa em caso de desaceleração brusca. Aspetos estes que representam um aumento na segurança de condução, pois as possibilidades de o condutor tomar opções erradas são reduzidas ao mínimo.
Graças à otimização eletrónica das passagens de caixa e à combinação positiva com o controlo do motor, esta tecnologia é capaz de garantir um menor consumo face a um veículo com caixa manual, conduzindo a uma menor emissão de gases poluentes, nomeadamente de CO₂.
Com mais de 90 itens, a gama Magneti Marelli Parts & Services AMT oferece um serviço de reparação abrangente, cobrindo uma grande proporção de modelos da Stellantis equipados com a cada vez mais popular caixa robotizada, incluindo os 500, 500L, Doblò, Ducato, Fiorino, Giulietta Ypsilon, Panda, Ponto e Qubo.
O acesso a produtos produzidos nas respetivas fábricas dedicadas resulta num portefólio de peças de reposição de elevada qualidade, que é, constantemente, atualizado com os mais recentes desenvolvimentos de produção.
Catálogos, informações relacionadas e serviços pós-venda permitem uma identificação precisa e rápida dos produtos necessários, bem como assistência para a sua correta instalação.
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