“O sistema de refrigeração deve gerir a geração excessiva de calor. Mas se algum dos seus principais componentes, como o termóstato, deixar de funcionar corretamente, pode levar ao sobreaquecimento do motor”, esclarece a Industrias Dolz, que, neste artigo, aborda o tema dos termóstatos do líquido de refrigeração do motor e o seu mecanismo “simples, mas necessário”.
O que é um termóstato de refrigeração?
O termóstato do motor pode ser um dispositivo simples e pequeno, mas desempenha um papel sobredimensionado como um componente crucial do sistema de refrigeração do veículo.
“A sua principal função é controlar o fluxo do líquido de refrigeração em direção ao radiador, decidindo quando e como o calor é adicionado, aumentando a eficiência da combustão do motor e reduzindo as emissões”, afirma.
Um termóstato tradicional contém uma cera composta para derreter a determinada temperatura. “À medida que a temperatura do motor aumenta, a cera derrete e expande-se, fazendo com que o termóstato se abra e o líquido de refrigeração flua. Quando a temperatura do motor cai, a cera arrefece e contrai, fazendo com que a válvula se feche”, explica.
“Os termóstatos do motor têm uma classificação de temperatura na qual abrem ou fecham. Essa classificação difere de veículo para veículo”, sublinha a empresa.
Formas de testar
Existem várias formas de verificar a condição do termóstato do veículo: “Observando o fluxo do líquido de refrigeração ou medindo a temperatura dos tubos superior e inferior do radiador com um termómetro infravermelho”, revela.
“Verifique se o termóstato está preso. Observe o fluxo de líquido de refrigeração através do radiador. Se o tubo estiver frio, não haverá fluxo mesmo depois de o motor atingir a temperatura operacional e o tubo inferior do radiador permanecer frio. Provavelmente, é um sinal de que o termóstato está fechado e precisa ser substituído”, salienta a Industrias Dolz.
“Verifique se o termóstato está preso aberto. O teste mais básico a fazer é ligar o motor do carro e deixá-lo ao ralenti por 10 a 20 minutos para atingir a sua temperatura ideal de funcionamento”, diz.
“Depois de alguns minutos, verá que a temperatura sobe enquanto o motor está a funcionar. A primeira coisa a fazer é examinar o tubo do radiador. Se o termóstato estiver preso, o tubo inferior do radiador começará a aquecer assim que o motor for ligado”, explica a mesma fonte.
Teste de válvula
“Uma maneira rápida e fácil de verificar o termóstato é, também, removê-lo do motor e testá-lo aquecendo em água quente. Este é o método mais visual e preciso. Primeiro, com a ajuda de um termómetro, aqueça a água até que fique, pelo menos, 20° acima da temperatura aberta do termóstato e baixe-o cuidadosamente na água e observe: na temperatura marcada no termóstato, ele deve abrir rapidamente a unidade. Se não abrir totalmente, está preso”, esclarece a Industrias Dolz.
“Os principais problemas que um termóstato pode ter são ficar preso na posição aberta ou fechada”, alerta. “Termóstato que está preso aberto: se estiver aberto, definitivamente causará alguns problemas”, diz.
“Perante esse cenário, o fluxo de líquido de refrigeração será irrestrito em todo o motor e o motor aquece com dificuldade. Nesse caso, notará uma queda significativa de desempenho, baixa potência e binário”, afirma.
“Termóstato que está travado fechado: se o termóstato estiver travado fechado, o fluxo do líquido de refrigeração é interrompido e este não consegue passar pelo radiador, causando o sobreaquecimento do motor, o que também influencia o consumo de combustível. Tal pode levar a danos na junta da cabeça do motor”, conclui a empresa.
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