“Esta versão baseia-se no uso extensivo realizado por fabricantes de veículos ligeiros, pesados, fora de estrada e oficinas reparadoras independentes em todo o mundo”, começa por revelar a Iberequipe, especialista em equipamentos de diagnóstico automóvel e emissões.
“Tudo para garantir que esteja pronto para o uso diário no diagnóstico em todas as oficinas”, acrescenta. Segundo explica, “os osciloscópios ajudam-nos a encontrar, de forma rápida e fácil, o problema. Normalmente, um código de falha (DTC) é registado numa ECU quando existe um cabo partido ou em curto circuito ao positivo ou ao negativo”.
E vai mais longe: “Mas quando um sensor ou um atuador cessa de trabalhar em alguma posição intermédia, não existe erro registado e o equipamento de diagnóstico não vai apresentar códigos de falha. É aí que entra em ação o osciloscópio”.
De acordo com a Iberequipe, “com o aumento de sensores, atuadores e circuitos elétricos instalados nos automóveis modernos, o osciloscópio é um instrumento que diagnostica irregularidades no automóvel de forma rápida e fácil”.
Nesse sentido, “o osciloscópio é um equipamento insubstituível quando é necessário observar sinais de saída de sensores indutivos, onde as curvas de onda destes sinais são uma sequência de impulsos, sinais analógicos de alteração lenta, circuitos de ignição primário e secundário, pressão absoluta do coletor de admissão, curvas de onda do motor de arranque e correntes de carga, entre outros”, afirma.
Para obter informações adicionais acerca da gama de osciloscópios de dois e quatro canais, basta consultar o website da Iberequipe, enviar email para iberequipe@iberequipe.com ou ligar para o número de telefone 212 940 793.
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