A quarta geração do Hyundai Tucson, cujo nome remete para a cidade norte-americana no estado do Arizona, conhecida pelas suas paisagens desérticas e ligação à natureza, procura refletir esse espírito de exploração e modernidade nesta sua mais recente atualização. Na “bagagem”, com 20 anos de história, traz sete milhões de unidades vendidas, em todo o mundo, desde o seu lançamento, figurando no top 3 de vendas de modelos C-SUV.
Entre as novidades desta “revisão da matéria dada”, destaca-se uma evolução marcante no design, na tecnologia e nos argumentos de sustentabilidade, procurando o modelo consolidar-se como uma referência no segmento.
Incorporando a filosofia de design “Sensuous Sportiness” e a linguagem “Parametric Dynamics”, a Hyundai procurou reinventar o Tucson, combinando “robustez, elegância e funcionalidade”. A um primeiro olhar – e contacto dinâmico de poucos quilómetros – podemos reconhecer que não lhe faltam argumentos.
Olhar para o futuro
Comecemos pelo design exterior, uma das características que mais salta à vista nesta nova versão. A abordagem “Parametric Dynamics” utiliza algoritmos geométricos para criar padrões arrojados e linhas futuristas, evidentes em todo o veículo. A grelha dianteira apresenta as chamadas “jóias paramétricas”, com padrões geométricos escuros que integram as luzes ocultas paramétricas.
Estas luzes, quando desligadas, misturam-se com a grelha, mas acesas, criando um efeito visual impressionante que reforça o carácter ousado deste SUV. Os faróis de LED, equipados com luzes de curvatura estática, melhoram a visibilidade nas curvas e complementam o conjunto frontal, que inclui, também, um para-choques redesenhado e opções de molduras em preto brilhante.
O perfil mantém a linguagem de design dinâmica, com cavas das rodas musculadas e jantes de liga leve que acentuam a sensação de movimento, mesmo com o veículo parado. Na traseira, os farolins largos continuam o padrão geométrico, enquanto o para-choques apresenta detalhes tridimensionais que adicionam um toque de sofisticação que a marca sul-coreana não quer deixar de dar a este SUV.
Para quem valoriza a personalização, refira-se, o Tucson está disponível em 11 cores exteriores, incluindo cinco novas, como o vibrante Cypress Green Pearl.
Espaço e funcionalidade
No interior, a Hyundai apostou num habitáculo mais espaçoso e moderno, com ênfase na harmonia entre “estética e funcionalidade”. O painel horizontal dá uma sensação de amplitude, enquanto os materiais suaves ao toque e as saídas de ar indiretas elevam o conforto. O sistema de ecrã tátil AVN de 12,3’’ destaca-se pela integração perfeita no painel, que se funde com as portas para criar um ambiente envolvente e futurista.
A bagageira, com uma capacidade entre 546 e 620 litros, dependendo da motorização, oferece espaço generoso para qualquer ocasião. Elementos como o volante redesenhado, os apoios de braços ergonómicos e a reorganização do espaço interior reforçam o compromisso com a funcionalidade e a comodidade.
Mais tecnológico
A conectividade e a tecnologia foram, significativamente, otimizadas nesta atualização do Tucson. O novo sistema Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) combina dois ecrãs de 12,3’’, proporcionando uma experiência digital intuitiva e personalizável. O sistema suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fios, atualizações de software Over-the-Air (OTA) e integração futura com serviços de streaming, como Amazon Music.
A Hyundai introduziu, também, o Bluelink renovado, com opções de subscrição adaptadas às necessidades de cada utilizador, garantindo um equilíbrio entre funcionalidade e acessibilidade. Outros elementos tecnológicos incluem uma base de carregamento sem fios e entradas USB-C na frente e na traseira, ideais para viagens mais longas.
A segurança conta com o sistema Hyundai Smart Sense a incorporar funcionalidades avançadas de assistência à condução. O Assistente de Prevenção de Colisão Frontal 1.5 (FCA 1.5), por exemplo, deteta peões, ciclistas e veículos, incluindo cenários de cruzamentos. Outras inovações incluem o sistema com um airbag central lateral, que reduz o risco de colisão entre ocupantes da frente, e a Travagem Multicolisão, que aplica automaticamente os travões após um impacto inicial para evitar colisões secundárias. Funcionalidades como o Alerta de Saída do Veículo da Frente garantem uma condução mais segura e intuitiva.
E os motores?
No campo das motorizações, a Hyundai não fugiu à responsabilidade ambiental, apostando numa variante híbrida plug-in com tração às duas rodas. Esta versão inclui o modo de condução “Zona Verde”, que utiliza delimitação geográfica para alternar, automaticamente, para o modo 100% elétrico em áreas de baixas emissões, promovendo uma condução mais ecológica.
Além disso, o sistema de travagem regenerativa, ajustável através de patilhas no volante, permite ao condutor controlar a intensidade da desaceleração, otimizando a eficiência energética. Mas vejamos quais são os motores eleitos.
Desde logo, o Diesel 1.6 CRDi de quatro cilindros, unidade que conta com 113 cv de potência, 280 Nm de binário e uma caixa manual de seis relações, garantindo uma velocidade máxima anunciada de 175 km/h.
Ainda dentro da gama Diesel, destaque para o 1.6 CRDi 48V de quatro cilindros, desta feita com 134 cv de potência e 280 Nm (320 Nm) de binário. Nesta versão, a transmissão é automática e sete relações (a velocidade máxima é de 180 km/h e a capacidade da bateria de 0,44 kWh).
São várias as propostas a gasolina. A saber: 1.6 litros T-GDI 48V de quatro cilindros com 158 cv de potência e 265 Nm de binário (caixa automática de sete relações), velocidade máxima de 194 km/h e capacidade da bateria de 0,44 kWh. A segunda proposta é um 1.6 T-GDI de quatro cilindros com 158 cv, 265 Nm (caixa manual de seis velocidades) e 194 km/h de velocidade máxima.
Segue-se a variante híbrida plug-in 1.6 T-GDI PHEV de quatro cilindros com 248 cv de potência combinada, motor elétrico de 72 kW e binário de 367 Nm. A transmissão automática tem seis relações, a velocidade máxima é de 186 km/h e a capacidade da bateria de 13,8 kWh.
Por fim, a versão 1.6 T-GDI PHEV de quatro cilindros, cuja potência combinada soma 248 cv, beneficiando de um motor elétrico de 72 kW. O binário é de 367 Nm e conta com uma transmissão automática de seis relações, anunciando uma velocidade máxima de 186 km/h. A capacidade da bateria é de 13,8 kWh.
Já disponível
O novo Hyundai Tucson está já disponível no mercado nacional, com níveis de equipamento Premium e Vanguard nas motorizações a gasolina (ICE), Vanguard nas versões híbridas (HEV) e Vanguard nas versões híbridas plug-in (PHEV).
Os preços iniciam-se nos €35.180 (sem despesas e pintura metalizada). No caso das variantes HEV, o valor começa nos €45.000 e o das propostas PHEV nos €48.900. Os “fãs” dos Diesel terão de aguardar pelo primeiro trimestre de 2025.
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