A Hyundai Portugal apresentou, ontem, no Onyria Marinha Cascais, Vignette Collection by IHG – Lake House, o IONIQ 9 (“nine”, como fizeram questão de frisar os responsáveis ao longo de toda a conferência de imprensa).
“O IONIQ 9 assinala uma nova fase para a nossa marca. Mais do que a chegada de um novo modelo, representa o início de uma ofensiva de produto que durará até 2027”, começou por adiantar Jorge Costa, COO da Hyundai Portugal.
Depois, revelou o que está a caminho: “Começamos o ano de 2026 com o lançamento do IONIQ 9, mostraremos ao mundo o IONIQ 3 e introduziremos no mercado o face-lift do IONIQ 6, o IONIQ 6 N e o STARIA EV”, disse.
“Para 2027”, garantiu Jorge Costa, “ficam os novos BAYON, TUCSON, i20 e KAUAI, por esta ordem”. Em 2025, a Hyundai cresceu 45% nos veículos elétricos face a 2024. “Atualmente, estamos presentes em todos os segmentos EV: A, B, B-SUV, C-SUV, D, E-SUV e MPV”, enfatizou.
Dentro para fora
Disponível apenas numa única versão, designada Calligraphy, com sete lugares, o IONIQ 9 deve ser analisado de dentro para fora. “Este novo modelo transforma o conceito de habitáculo numa segunda casa”, afirma a Hyundai.
“Proporciona um espaço em altura e para pernas excecional, mesmo na terceira fila de bancos. O amplo interior, ‘tipo sala de estar’, é adaptável e foi concebido para satisfazer as diversas necessidades de cada passageiro, criando uma experiência única a bordo verdadeiramente ‘Built to Belong’”, explica.
“A maximização do potencial da E-GMP (Plataforma Modular Global Elétrica), comum aos IONIQ 5 e 6, permite um piso totalmente plano e, em conjunto com uma distância entre eixos de 3,13 metros, a mais longa de qualquer modelo IONIQ até à data, eleva a amplitude do novo IONIQ 9 nas três filas a um novo patamar”, destaca.
Segundo diz, “os passageiros podem desfrutar de Relaxation Seats na primeira fila, que se reclina totalmente e inclui apoios de pernas integrados, criando um ambiente confortável para descansar e recarregar energias A consola deslizante, Universal Island 2.0, melhora a funcionalidade interior, permitindo passar da primeira para a segunda fila pelo interior do carro”.
E vai mais longe: “Toda a consola pode deslizar até 190 mm, oferecendo opções de arrumação flexíveis, incluindo 5,6 litros na bandeja superior e 12,6 litros no compartimento deslizante inferior. Os apoios de braços bidirecionais abrem tanto pela frente como por trás, proporcionando fácil acesso a itens essenciais a partir da segunda fila”.
Esterilização a bordo
Para além da flexibilidade dos bancos, o IONIQ 9 oferece uma bagageira com 908 litros de capacidade quando a terceira fila de bancos se encontra rebatida, diminuindo para 338 litros caso os dois últimos lugares estejam a ser utilizados.
Com os bancos das segunda e terceira filas rebatidos, o volume de carga chega aos 2.419 litros. A bagageira dianteira (frunk) oferece um espaço adicional de 52 litros, proporcionando arrumação extra para utilização diária.
Para garantir um conforto ideal em todas as condições, o IONIQ 9 está equipado com um sistema de climatização avançado com tecnologia de bomba de calor, que reduz o consumo da bateria e otimiza a distribuição de temperatura.
O teto de abrir panorâmico, disponível em opção, otimiza o ambiente do habitáculo com uma atmosfera luminosa e arejada, que está disponível com diversas combinações de cores. Surpreendente é o compartimento de esterilização por UV-C existente para “descontaminar” objetos pessoais.
Disponíveis estão, também, a Digital Key 2.0, que permite partilhar a chave com 15 dispositivos móveis, as seis entradas USB e a função Vehicle-to-Load para alimentar equipamentos elétricos externos. O sistema Smart Sense inclui nove apoios à condução e a assistência ao estacionamento cinco funções.
Postura irreverente
Com mais de cinco metros de comprimentos e disponível em seis cores, o IONIQ 9 demarca-se pela sua postura irreverente, que representa uma evolução arrojada do ADN de design da Hyundai, anunciando combinar eficiência aerodinâmica com presença robusta e esculpida.
As jantes de 21”, a iluminação pixel e a robustez das suas proporções, são os elementos mais marcantes, bem como a traseira que, como confidenciou Pedro Espírito Santos, gestor de produto da Hyundai Portugal, “foi inspirada no mundo náutico, visível através do conceito boat tail”.
A silhueta aeroestética é acentuada por uma prega diagonal perto do guarda-lamas traseiro. Inspirado na estrutura refinada da gola e da lapela do tradicional hanbok coreano (traje típico da Coreia), este elemento de design é designado internamente como “Linha Hanbok”.
Já o sistema de flaps aerodinâmicos de dupla ação (AAF), utilizado, pela primeira vez, num modelo Hyundai, ajusta, dinamicamente, o fluxo de ar para proporcionar refrigeração quando necessário, minimizando a resistência quando fechado.
Disponível em Portugal na variante Long-Range com tração integral (AWD), o IONIQ 9 surge equipado com dois motores elétricos separados, um em cada eixo, para uma tração e desempenho melhorados. A potência total é de 303 cv e o binário máximo chega aos 605 Nm.
“O arranque dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 6,7 segundos e a velocidade máxima situa-se nos 200 km/h. Em situação de ultrapassagem em autoestrada, a versão Long-Range AWD acelera dos 80 aos 120 km/h em 4,8 segundos”, garante a Hyundai.
Primeira (boa) impressão
O IONIQ 9 está equipado com amortecedores com autonivelamento, que se ajustam, automaticamente, às variações de carga, preservando a altura do veículo, funcionando em conjunto com o sistema de vetorização dinâmica do binário.
Já o Modo Terrain dedicado, inclui perfis de condução predefinidos para neve, lama e areia. Quanto ao Sistema Regenerativo Inteligente 3.0, leva a eficiência energética mais além, ajustando, automaticamente, os níveis de recuperação com base em dados de navegação em tempo real.
A capacidade de reboque deste SUV 100% elétrico de sete lugares chega aos 2.500 kg e a bateria tem 110,3 kWh de capacidade. Com 600 km de autonomia máxima (ciclo combinado WLTP), a Hyundai afirma que o IONIQ 9 pode percorrer até 787 km em circuito urbano.
Graças à sua capacidade de carregamento ultrarrápido proveniente da sua arquitetura de 800 V, o IONIQ 9 consegue carregar de 10 a 80% em 24 minutos quando utiliza um carregador rápido de CC de 350 kW. Além disso, também suporta carregamento de 400 V sem hardware adicional.
Os primeiros quilómetros percorridos ao volante deste SUV 100% elétrico deixaram uma primeira (boa impressão). Confortável, seguro e muito espaçoso o IONIQ 9 demonstrou ter uma boa capacidade de resposta para deslocar as mais de duas toneladas de peso do conjunto.
A direção revelou ser assertiva e a suspensão controla bem o rolamento da carroçaria. Pelo menos, no percurso que nos levou do Onyria Marinha Cascais à Malveira de Serra. Gostámos ainda do posto de condução ergonómico, do nível de qualidade geral e das diversas mordomias instaladas a bordo.
O Hyundai IONIQ 9 já está disponível em Portugal, na versão Calligraphy, a partir de €62.500 + IVA. Inclui sete anos de garantia sem limite de quilómetros, sete anos de assistência em viagem e sete anos de check-ups anuais gratuitos. Inclui ainda oito anos ou 160 mil km de garantia para as baterias elétricas.
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