Desde 1999 que os engenheiros da marca passaram os últimos 25 anos a aperfeiçoar este tipo de motorização, cujos resultados podem ser vistos na atual gama de modelos totalmente eletrificados, nomeadamente os Jazz, Civic, HR-V, ZR-V e CR-V, todos com grupo motopropulsor e:HEV de dois motores.
“Impulsionada por um sentido de responsabilidade de aumentar a eficiência dos veículos para benefício da sociedade e para inovação técnica, proporcionando, simultaneamente, o ‘prazer de condução’ aos seus clientes, a Honda tem estado sempre na vanguarda da tecnologia híbrida”, afirma, em comunicado.
Desde o lançamento da primeira geração do Civic, em 1972, a Honda centrou-se, principalmente, nos motores a gasolina e dispunha de uma vasta experiência nesta área, com o seu processo de combustão a reduzir, significativamente, as emissões poluentes.
Com o aumento da consciência ambiental no final dos anos 80 e início dos anos 90, a Honda começou a investigação sobre a aplicação da tecnologia híbrida com o objetivo de criar o veículo mais eficiente do mundo.
O primeiro modelo híbrido de produção da Honda foi o Insight, lançado em 1999. Equipado com um exclusivo sistema híbrido paralelo – Integrated Motor Assist (IMA) -, este veículo conseguia um consumo de combustível combinado de 3,4 l/100km (ciclo NEDC).
“Nos últimos 25 anos, a Honda aperfeiçoou ainda mais as suas tecnologias, desenvolvendo várias arquiteturas híbridas para diferentes aplicações. Para além do IMA, estas arquiteturas incluem o sistema i-MMD (intelligent Multi Mode Drive) de dois motores, instalado na atual gama e:HEV europeia da Honda, e o revolucionário sistema SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) de três motores, presente no Honda NSX”, diz.
Percurso assinalável
Segundo acrescenta, “a derradeira concretização das tecnologias híbridas da Honda foi vista em pista. A marca regressou à Fórmula 1 como fornecedora de motores em 2015, no início da era dos híbridos turbo”.
A Honda aperfeiçoou, de forma constante, a sua Power Unit, superando muitos desafios para conquistar o Campeonato Mundial de Pilotos em 2021 com Max Verstappen e a Oracle Red Bull Racing, na primeira vez que equipou um vencedor do título no desporto desde 1991.
“Desde então, a marca forneceu motores à equipa em 2022 e 2023, anos em que conquistou campeonatos de pilotos e de construtores. Os mais recentes híbridos e:HEV da Honda são um testemunho de 25 anos de investigação e desenvolvimento”, enfatiza.
“E continuou o legado dos modelos que os precederam ao proporcionar um desempenho e uma capacidade de resposta impressionantes, enquanto mantêm uma entrega de potência suave e uma eficiência excecional sem comprometer o ‘prazer de condução’”, dá conta.
A tecnologia e:HEV pode ser encontrada, atualmente, na gama 100% renovada e eletrificada Honda, nomeadamente nos HR-V e:HEV, CR-V e:HEV, ZR-V e:HEV, Civic e:HEV, Jazz e:HEV e Jazz Crosstar e:HEV.
Além disso, a marca dispõe de tecnologias inovadoras de veículos híbridos plug-in, com o CR-V e:PHEV, e de veículos 100% elétricos, com o e:Ny1.
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