“Não há dúvida: os veículos elétricos estão a remodelar o panorama automóvel. Com o declínio constante da procura de componentes tradicionais de motores de combustão interna (ICE), estão a surgir novos desafios. Entre eles, os sistemas de direção e suspensão, que estão a assumir um papel mais vital do que nunca”, começa por enquadrar a KYB.
“Geralmente, os veículos elétricos pesam mais (25%, em média) do que os veículos equipados com motor de combustão interna. Esta diferença depende de vários fatores, incluindo a dimensão da bateria, a conceção da plataforma e a classe do veículo. No entanto, o principal contribuinte é o conjunto de baterias, que pode acrescentar várias centenas de quilos ao peso total do veículo”, explica.
“Inevitavelmente”, diz “este peso acrescido coloca maior pressão sobre os principais sistemas do veículo, em particular sobre os componentes da direção e da suspensão, uma vez que estes sistemas têm, agora, de trabalhar mais para gerir cargas maiores, ao mesmo tempo que conseguem proporcionar uma condução suave e reativa com um comportamento preciso”.
E vai mais longe: “Este desafio é ainda maior devido à alteração da distribuição do peso nos veículos elétricos. A maioria dos quais apresenta, normalmente, um centro de gravidade mais baixo devido a um conjunto de baterias montado mais abaixo”.
No mesmo documento, pode ler-se: “Isto altera o comportamento dinâmico do veículo, influenciando fatores como a inclinação, a rotação e a resposta em curva. Consequentemente, os veículos elétricos exigem soluções de suspensão robustas e de elevado desempenho, capazes de suportar o esforço adicional e apoiar o comportamento dinâmico do veículo sem comprometer a segurança ou o conforto”.
Adaptar produtos
São precisamente estas caraterísticas – peso mais elevado e dinâmica alterada – que estão a reformular os requisitos das tecnologias de direção e suspensão em toda a indústria automóvel.
Para responder a estas exigências acrescidas, os fabricantes de equipamento de origem, como a KYB, estão a adaptar os seus produtos através do desenvolvimento de componentes de suspensão avançados, especificamente concebidos para o peso acrescido e a dinâmica única dos veículos elétricos.
“Para o efeito, a KYB opera uma vasta rede global de I&D, complementada por centros técnicos dedicados, onde materiais e tecnologias inovadores são, continuamente, testados e aperfeiçoados”, revela, em comunicado.
“A pressão para reduzir o peso dos veículos elétricos, por exemplo, já está a influenciar as escolhas de materiais. A KYB está a explorar assentos de mola em plástico de alta resistência, que podem poupar até 0,5 kg por amortecedor sem comprometer o desempenho”, anuncia.
De acordo com a empresa, “no que diz respeito ao desenvolvimento de suspensões para os fabricantes de veículos, a KYB já observou um aumento da procura de sistemas de suspensão ativa em vez dos tradicionais sistemas passivos”, assegura.
Colaboração com Grupo VW
Nos sistemas de suspensão passiva, as características de amortecimento – como as taxas de compressão e de recuperação – devem ser fixadas durante a fase de desenvolvimento do veículo. Em contrapartida, os sistemas de suspensão ativa permitem o ajuste, em tempo real, das forças de amortecimento.
“Ao utilizar sensores para ler a estrada, os sistemas de suspensão ativa podem ajustar, dinamicamente, o amortecimento em tempo real com base em vários fatores, como as condições da estrada, o ângulo de viragem e a aceleração”, afirma.
“Isto não só permite um conforto de condução otimizado, como é, também, fundamental para ajudar a gerir qualquer peso extra. Nos últimos anos, a KYB trabalhou numa série de projetos com os principais fabricantes de veículos para desenvolver soluções de suspensão ativa”, reforça.
Por exemplo, em 2024, os amortecedores eletronicamente controlados da KYB foram adotados pelo Grupo Volkswagen nos veículos equipados com o DCC Pro (Dynamics Chassis Control Pro), incluindo Tiguan, Passat Variant, Škoda Superb e Kodiaq.
Esta colaboração destaca a experiência da KYB em tecnologias de amortecimento de precisão e o seu compromisso contínuo de desenvolver produtos com base nas exigências do mercado.
Procura de peças aumenta
“Se olharmos para o futuro – à medida que as características da condução autónoma avançam – a necessidade de uma suspensão ativa deixará de ser um luxo e passará a ser uma necessidade absoluta”, preconiza a KYB.
“Para funcionar como um veículo ‘mãos-livres’, estes veículos dependem, exclusivamente, de sensores, como câmaras, LiDAR e sensores ultrassónicos, para ler e interpretar o ambiente que os rodeia”, afirma.
Segundo dá conta, “um sistema de suspensão ineficaz pode causar vibrações e solavancos, reduzindo a precisão destes sensores e, como tal, qualquer comprometimento da sua eficácia pode tornar-se crítico para a segurança. Nestas circunstâncias, a suspensão ativa ajudará a isolar a carroçaria do veículo e os seus sensores de quaisquer imperfeições na estrada”.
Jordan Day, diretor de marketing sénior da KYB Europe”, deixa o seu testemunho: “Já estamos a começar a ver um aumento da procura de peças à medida que estes veículos entram no mercado de pós-venda e, isso, só vai aumentar com o tempo”.
Mais: “A KYB tem estado no centro do desenvolvimento de veículos elétricos desde o início – servindo como fornecedor de equipamento de origem para o primeiro veículo elétrico produzido em massa (Toyota Prius) – e essa herança reflete-se na força das nossas ofertas de veículos elétricos e veículos híbridos”, enfatiza.
Qualidade de topo é essencial
Jordan Day afirma ainda que, “de facto, em comparação com 2024, o número de referências de peças que a KYB listou para VE e HEV mais do que triplicou só em 2025. Estamos a assistir a um aumento do número de peças introduzidas na gama para Tesla, Polestar e outros veículos elétricos populares”.
À medida que esta tecnologia avançada de equipamento de origem chega ao mercado de pós-venda, é mais importante do que nunca que as oficinas instalem componentes genuínos e com especificações do equipamento de origem.
A complexidade crescente das tecnologias de suspensão e direção significa que a utilização de componentes de qualidade inferior acarreta riscos significativos.
Para ajudar nesta transição, os formadores e o apoio técnico da KYB estarão disponíveis, assegurando que as oficinas disponham das competências e conhecimentos necessários para instalar e calibrar estes sistemas de suspensão de forma fiável e segura.
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