A Mitsubishi esperou, avaliou e avançou. Sem ruído excessivo nem promessas inflacionadas, o novo Eclipse Cross EV assinala a pioneira “carga” elétrica da marca japonesa nesta nova fase europeia. Um momento simbólico, mas, também, prático: trata-se do primeiro modelo 100% elétrico da Mitsubishi e daquele que define o tom para o caminho que se segue.
A apresentação nacional começou em Lisboa, nas instalações da Astara Portugal, e seguiu, depois, até ao Guincho, num trajeto curto que permitiu um primeiro contacto dinâmico com o modelo.
Foram apenas alguns quilómetros, é certo, mas suficientes para confirmar uma condução fluida, silenciosa e fácil de interpretar. As impressões iniciais do Check-up são positivas, sobretudo pela suavidade da resposta elétrica e pelo conforto geral, ficando as conclusões mais profundas reservadas para um ensaio completo a realizar mais tarde.
Equilibrado e racional
Desenvolvido, especificamente, para o mercado europeu, o Mitsubishi Eclipse Cross EV aposta num conceito equilibrado e racional. A autonomia surge como um dos seus principais argumentos, com 625 km anunciados em ciclo combinado WLTP e até 819 km em contexto urbano. Valores que permitem encarar o dia a dia e as viagens mais longas com naturalidade, reduzindo a ansiedade normalmente associada à mobilidade elétrica.
Em Portugal, a gama é simples e direta. O Eclipse Cross EV está disponível numa única versão de equipamento, INTENSE, que concentra toda a oferta tecnológica e de conforto. O motor elétrico debita 162 kW, equivalentes a 220 cv, alimentado por uma bateria de 87 kWh. A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e a velocidade máxima de 170 km/h garantem prestações equilibradas e coerentes com o posicionamento do SUV.
Espaçoso e tecnológico
A base técnica recorre à plataforma AmpR Medium da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, uma arquitetura dedicada a veículos elétricos a bateria. Modular e escalável, permite uma integração eficiente dos componentes elétricos, uma boa gestão do espaço interior e um comportamento dinâmico previsível, algo que se fez sentir neste primeiro (pequeno) contacto em estrada.
No interior, o ambiente é moderno e funcional, com uma clara aposta na digitalização. O sistema de infoentretenimento é suportado por um ecrã central de 12”, acompanhado por um painel de instrumentos digital de 12,3”.
A integração do ecossistema Google destaca-se, com navegação através do Google Maps, controlo por voz através do Google Assistant e acesso direto à Google Play, tornando a utilização intuitiva e alinhada com os hábitos digitais atuais.
A vertente prática mantém-se fiel ao posicionamento familiar do modelo. A bagageira oferece 545 litros de capacidade com os bancos na posição normal, um valor competitivo no segmento. No exterior, o design segue a mais recente linguagem estética da Mitsubishi, com uma presença robusta e identidade bem marcada, sem recorrer a soluções excessivamente futuristas.
Quanto custa?
A segurança assume um papel central, com um conjunto alargado de sistemas avançados de assistência à condução e tecnologia de sensores que asseguram reconhecimento a 360°. A confiança da marca nesta proposta elétrica reflete-se, também, na garantia alargada de oito anos ou 160 mil km, extensível à bateria de tração.
O novo Mitsubishi Eclipse Cross EV já está disponível para encomenda em Portugal, com um preço “chave na mão” de €44.500. Durante o primeiro trimestre do ano, a Astara definiu um valor especial de lançamento de €43.000, aplicável, também, a clientes empresariais. As primeiras entregas estão previstas para este mês de janeiro.
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