Há nomes que carregam história e outros que chegam com vontade de escrever novos capítulos. Com 70 anos de percurso em Espanha, a EBRO estreia-se, agora, no mercado português com quatro modelos.
Um deles, é o s800 PHEV, um SUV de sete lugares que combina espaço, conforto e eletrificação, assumindo-se como um automóvel de vocação familiar que chega a Portugal disposto a disputar um território particularmente competitivo.
E procura fazê-lo com uma receita que, à primeira vista, parece simples: dimensões generosas, habitáculo sofisticado, sete lugares e uma motorização híbrida plug-in capaz de conjugar silêncio e eficiência com a autonomia e a disponibilidade de um motor de combustão. Mas é na estrada que um automóvel revela verdadeiramente a sua personalidade.
De Poceirão à Comporta
O primeiro contacto com o s800 PHEV aconteceu no Poceirão, local onde a marca centraliza a logística de entrega e levantamento dos seus modelos em Portugal para a imprensa.
Um ponto de partida pouco convencional para um ensaio, admitamos, mas que, rapidamente, deixou de ser apenas uma questão logística para se transformar no início de uma viagem adequada às características do modelo.
O percurso proporcionou, desde logo, uma combinação interessante de ambientes: estradas nacionais, longas retas, zonas de piso menos perfeito, travessias urbanas e, inevitavelmente, alguns quilómetros de autoestrada.
Não era preciso procurar um circuito de testes artificial. O quotidiano encarregava-se de colocar o s800 PHEV perante aquilo que realmente interessa a um SUV familiar: conforto, estabilidade, facilidade de condução e capacidade para fazer muitos quilómetros sem cansar quem vai ao volante.
E foi precisamente aí que este EBRO começou a ganhar argumentos pela facilidade com que um modelo de generosas dimensões se adapta às diferentes exigências de condução.
Sensação de maturidade
Mas voltemos um pouco atrás para falar da sua estética. Não é um SUV desenhado para provocar à primeira vista, nem procura seguir todas as tendências estilísticas do momento. A EBRO optou por uma linguagem mais equilibrada, com linhas limpas, superfícies bem definidas e proporções que lhe conferem presença.
A frente é dominada pela ampla grelha e por uma assinatura luminosa integralmente em LED, enquanto a silhueta revela de imediato as dimensões generosas do modelo. É um automóvel grande, mas visualmente bem proporcionado.
A opção estética parece clara: marcar presença, mas sem exagerar. Num segmento onde alguns modelos recorrem a soluções cada vez mais exuberantes para chamar a atenção, o s800 PHEV escolhe uma elegância mais discreta. E essa pode ser uma qualidade apreciada por quem procura um automóvel familiar para utilizar durante muitos anos.
Habitáculo de rei
Se o exterior transmite sobriedade, é no interior que o s800 PHEV procura surpreender. A primeira impressão é positiva. A qualidade percebida, a escolha dos materiais e o cuidado colocado nos acabamentos criam um ambiente que transmite uma sensação de categoria superior àquela que seria expectável olhando apenas para o preço.
O posto de condução é dominado pela instrumentação digital e pelo grande ecrã central, mas a tecnologia não parece ter sido colocada simplesmente para preencher espaço. Está integrada num ambiente onde o conforto continua a assumir protagonismo. Conforto é, aliás, uma das palavras que melhor define este EBRO.
Os bancos dianteiros apresentam uma boa ergonomia e revelam-se particularmente agradáveis quando a viagem se prolonga. Na versão ensaiada, o passageiro beneficia ainda de aquecimento, ventilação, função de massagem e apoio extensível para as pernas. São equipamentos que, não há muito tempo, estavam associados a modelos de segmentos bastante superiores.
Na segunda fila, o espaço é, igualmente, generoso, tanto para as pernas como para a cabeça. A possibilidade de deslizar os bancos acrescenta ainda uma importante dose de versatilidade, permitindo gerir melhor o compromisso entre espaço para passageiros e capacidade de carga.
Os dois lugares adicionais destinam-se, sobretudo, a utilizações ocasionais, como seria expectável num SUV desta dimensão, mas permitem transformar o s800 PHEV num verdadeiro sete lugares sempre que as necessidades da família assim o exigirem.
É uma solução bastante útil para quem não quer abdicar da possibilidade de transportar mais passageiros, mas, também, não pretende conduzir, diariamente, um veículo de dimensões ainda maiores.
Gasolina e eletricidade
É, contudo, na motorização que o s800 PHEV apresenta uma das suas armas mais importantes. O sistema híbrido plug-in combina um motor 1.5 TGDI a gasolina com a componente elétrica, numa solução concebida para conciliar eficiência e autonomia. A potência combinada é de 279 cv e o binário combinado é de 365 Nm. A bateria é de 18,3 kWh, anunciando uma autonomia combinada que chega aos 90 km.
A ideia é simples: utilizar a energia elétrica nas deslocações quotidianas, quando existe carga disponível na bateria, e contar com o motor de combustão quando a viagem se prolonga. Na prática, esta arquitetura traduz-se numa condução suave e bastante flexível.
Em ambiente urbano e a velocidades mais baixas, a componente elétrica assume o protagonismo, proporcionando deslocações silenciosas e progressivas.
É precisamente nestas situações que um híbrido plug-in pode revelar uma das suas maiores vantagens: muitos dos trajetos diários podem ser feitos com uma intervenção reduzida do motor térmico, desde que a bateria esteja devidamente carregada.
Quando a estrada se abre e a viagem ganha quilómetros, entra em cena a versatilidade do sistema híbrido. A transição entre os diferentes modos de funcionamento é discreta e pouco intrusiva.
O condutor não precisa de estar, constantemente, preocupado com aquilo que está a acontecer por baixo do capot. O sistema gere a utilização das diferentes fontes de energia e permite que a condução permaneça fluida.
É uma abordagem particularmente adequada ao carácter do s800 PHEV: menos preocupação com a performance pura e mais atenção à qualidade da viagem.
Silêncio divino
Ainda antes de chegar à Comporta, uma das características mais evidentes foi precisamente a suavidade do conjunto. A condução elétrica torna-se especialmente agradável em cidade, mas o conforto acústico mantém-se uma das qualidades do modelo também quando o ritmo aumenta.
Em autoestrada, o isolamento do habitáculo contribui para criar uma atmosfera tranquila. Os ruídos de rolamento e aerodinâmicos são bem filtrados, permitindo conversar no interior sem necessidade de elevar excessivamente a voz. E numa viagem familiar isso conta muito.
O s800 PHEV inclui um conjunto abrangente de sistemas de assistência à condução, soluções de segurança e tecnologias destinadas a facilitar a utilização diária.
Entre os elementos que mais se destacam, está o sistema de câmaras com visão de 540°, particularmente útil durante manobras e estacionamento, sobretudo tendo em conta as dimensões do veículo.
A conectividade assume, igualmente, um papel importante, com carregamento sem fios para smartphones e um conjunto de soluções digitais que procuram manter o automóvel alinhado com aquilo que, atualmente, se espera de um SUV moderno.
A tecnologia está, portanto, presente em praticamente todos os momentos da utilização, mas sem transformar necessariamente a condução numa sucessão de menus e comandos.
Primeiro, estranha-se…
Nenhum automóvel é perfeito e o s800 PHEV também exige algum período de adaptação. Um dos exemplos está no processo de desligar o veículo, que é efetuado através do ecrã central. Para quem está habituado, há décadas, a rodar uma chave ou pressionar um botão dedicado, a solução não é imediatamente intuitiva.
Não se trata propriamente de uma crítica grave, mas de uma opção que exige habituação. É, aliás, um bom exemplo de como a digitalização do automóvel está a alterar alguns dos gestos mais básicos da condução.
Aquilo que, antes, era mecânico e imediato passa, agora, em alguns casos, para o universo dos menus e dos ecrãs. Depois de assimilado o funcionamento, deixa de ser um problema. Mas os primeiros contactos podem provocar alguma estranheza.
E quanto custa?
A versão ensaiada, s800 1.5 TGDI PHEV Luxury, apresenta um preço de €49.240, já com IVA. É um valor que coloca o modelo num território altamente competitivo, mas que encontra justificação no nível de equipamento, na habitabilidade, no conforto e na tecnologia oferecidos.
A proposta ganha ainda maior interesse para quem valoriza a possibilidade de utilizar a componente elétrica nas deslocações diárias sem abdicar da flexibilidade de um motor de combustão para viagens mais longas.
No final, o s800 PHEV não pretende reinventar o conceito de SUV familiar. Faz algo talvez mais importante: procura aperfeiçoá-lo à luz das necessidades atuais.
Mais espaço para a família. Mais tecnologia. Mais conforto. Menos ruído. A possibilidade de circular em modo elétrico no quotidiano e a segurança de ter um motor térmico quando a estrada se prolonga.
E foi precisamente na estrada, entre o Poceirão e a Comporta, que o EBRO s800 PHEV mostrou aquilo que quer ser. Um automóvel para viajar sem pressa, chegar mais longe e transformar o percurso numa parte tão importante da experiência quanto o próprio destino.
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