A bomba de água é um componente-chave do veículo. O seu desempenho, juntamente com o líquido de refrigeração adequado, garante que o motor mantenha a sua temperatura ideal de funcionamento. Neste artigo, a Industrias Dolz, aborda as preocupações comuns e fornece informações sobre como proceder em caso da existência de uma fuga temporária na bomba de água.
“Em primeiro lugar, importa referir que a estanquidade de todas as bombas de água da Industrias Dolz é verificada por intermédio de uma máquina calibrada que deteta, automaticamente, estes problemas”, começa por explicar.
“Introduz ar a 1 bar de pressão nas superfícies da bomba de água que estiveram em contacto com o refrigerante durante um tempo específico. Após um período de ajuste, verifica se a queda de pressão é inferior a 3,5 cm3/min. É, por isso, que as bombas fabricadas pela Dolz não apresentam fugas em condições adequadas de operação”, reforça.
Condições operacionais adequadas
Para evitar futuras fugas e garantir a longevidade do sistema de refrigeração, é essencial fazer uma manutenção regular e saber quais as condições ideais para o líquido de refrigeração: “Não deve haver partículas sólidas dissolvidas no refrigerante inferiores a 0,5 mm”, alerta.
“Essas partículas podem ficar entre as duas faces de contacto da vedação dinâmica e causar uma fuga temporária na bomba de água devido ao acoplamento imperfeito dos dois anéis de fricção. Quando os dois anéis de contacto da vedação dinâmica estão em rotação constante, essas partículas podem ser expelidas pela força centrífuga da rotação”, esclarece a empresa.
Além disso, “a principal função da mola que empurra o anel de grafite contra o anel de carboneto de silício é equilibrar a pressão hidrostática do refrigerante, mantendo os dois anéis da vedação dinâmica em contacto constante”, diz.
E vai mais longe: “Variações temporárias de pressão podem causar um desequilíbrio hidrostático na área de trabalho do selo dinâmico e produzir uma fuga na bomba de água. Por todos esses motivos, para evitar esse fenómeno, não deve haver ar no circuito. Além disso, será necessário verificar se o refrigerante no tanque de expansão está entre os níveis máximo e mínimo”.
Manchas no tubo de saída da bomba
“Se observar manchas de líquido de refrigeração no orifício de drenagem da bomba de água, pode pensar que a bomba tem uma fuga, mas esse fenómeno é normal. As duas superfícies de contacto da vedação dinâmica estão em estado de rotação e fricção constantes. Em condições normais de trabalho, é permitido que alternem entre eles na proporção da pressão interna”, explica a empresa.
“Sob condições normais de trabalho, uma pequena película de líquido de refrigeração pode colocar-se entre eles devido ao gradiente de pressão interna. O refrigerante atua como meio lubrificante que reduz tanto o desgaste quanto o calor produzido pelo atrito das duas superfícies de contacto. Normalmente, o líquido evapora antes atingindo o último desses anéis de contacto, não produzindo, assim, nenhuma fuga na vedação”, acrescenta a mesma fonte.
“Se houver pequenas manchas de refrigerante perto do orifício de drenagem da bomba de água, pode sentir que a bomba tem uma fuga. Quando pequenas quantidades de refrigerante, normalmente inferiores a 10 cc, saem do orifício de drenagem da bomba de água, deve verificar-se se não há ar no circuito e se não existem partículas de resíduos no tanque de expansão do refrigerante”, refere. E salienta: “Se essas operações e a fuga persistir, deve remover a bomba de água para ser analisada na fábrica”.
“Na Industrias Dolz, garantimos a qualidade dos nossos produtos nas diferentes fases da sua produção. A vasta experiência de que dispomos como fabricantes de bombas de água, aliada à constante melhoria e à inovação dos processos produtivos, permite-nos assegurar a perfeita adaptabilidade dos nossos produtos”, afirma.
“Desta forma”, conclui, “garantimos que as bombas de água cumprem todos os regulamentos existentes de adaptabilidade e funcionalidade, sempre equivalentes à qualidade OE (artigo 1.° Regulamento de Isenção de Categoria CE 1400/2002)”.
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