“O cardã inclui articulações universais e é ele que transmite a força motriz da caixa de velocidades ao diferencial do eixo de tração, de modo a movimentar as rodas”, começa por explicar a Diesel Technic.
“Através das articulações universais, os movimentos rotativos podem ser desviados em diferentes direções para que a caixa de velocidades e o eixo possam mover-se e não estar ligados entre si de forma rígida e sem suspensão”, acrescenta.
Mais: “Para evitar que o eixo afunde, deverá instalar-se um ou mais rolamentos ou suportes centrais, de modo a estabilizar o cardã. Este rolamento central, através do qual o eixo é inserido, consiste num rolamento cilíndrico que, geralmente, está revestido de borracha para amortecer as vibrações”, pode ler-se na nota de imprensa.
Que termina com dois conselhos. Primeiro: “Durante a desmontagem, deve ter-se em conta a posição de acordo com as instruções do fabricante, caso contrário podem ocorrer desequilíbrios durante a posterior fase de instalação”.
Segundo: “Antes da instalação, todas as peças devem ser limpas para remover qualquer resíduo de corrosão, poeira ou sujidade. As juntas devem ser lubrificadas. Após a instalação, deve ser realizado um teste de funcionamento”.
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