Os motores muito rotativos instalados nos veículos ligeiros e em LCV’s utilizam, normalmente, uma corrente de distribuição metálica, instalada junto ao motor e lubrificada com óleo do motor, ligando a cambota à árvore de cames, controlando a abertura e fecho das válvulas de admissão e de escape.
Durante longos períodos de utilização contínua, a corrente alonga gradualmente. O que pode originar problemas de sincronização da árvore de cames e da cambota, interrompendo o controlo preciso da distribuição da válvula de admissão e de escape, levando a um mau desempenho do motor e ao aumento dos níveis de emissão, potenciando uma eventual falha.
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