A DEKRA apresentou os resultados do seu mais recente relatório “The Changing Face of Mobility”, que evidencia o enorme progresso alcançado pela indústria automóvel nas últimas décadas, em matéria de segurança.
Através de uma série de crash tests e ensaios dinâmicos, os especialistas compararam um VW Golf II, fabricado entre 1983 e 1992, com um VW Golf VIII, lançado a partir de 2019, demonstrando diferenças radicais na proteção dos ocupantes, na estabilidade e no desempenho em travagem.
Segurança ativa
Nos testes de colisão, realizados no DEKRA Crash Test Center, o Golf II foi sujeito a um impacto frontal desfasado a 64 km/h, com 40% de sobreposição. O resultado foi claro: o habitáculo colapsou e os ocupantes teriam poucas hipóteses de sobrevivência.
Já no mesmo cenário, o Golf VIII mostrou um comportamento oposto. “O habitáculo manteve-se totalmente intacto e os ocupantes estariam bem protegidos pelos airbags frontais e laterais, combinados com cintos, pré-tensores e limitadores de força”, explica Markus Egelhaaf, investigador de acidentes da DEKRA.
A evolução da segurança ativa também ficou evidente nos ensaios dinâmicos realizados no DEKRA Technology Center. “Num teste de travagem em várias superfícies e velocidades, o Golf VIII apresentou uma distância de paragem cerca de 30% menor do que a do Golf II, comprovando a eficácia dos sistemas modernos de travagem”, conta a empresa, em comunicado.
Evolução tecnológica
Outro destaque foi a estabilidade em curva. Numa manobra padronizada de mudança dupla de faixa, que simula um desvio súbito de obstáculo, o Golf II só conseguiu completar o percurso de forma segura até 65 km/h, enquanto o Golf VIII manteve o controlo até aos 75 km/h, graças ao chassis mais avançado, melhores pneus e à integração do sistema ESP. Ainda assim, Markus Egelhaaf alerta: “Mesmo com a tecnologia mais recente, existem limites além dos quais uma derrapagem é inevitável”.
A evolução tecnológica estende-se, também, à iluminação. O Golf II, equipado com faróis de halogéneo, representava uma melhoria significativa à época, mas os faróis de LED do Golf VIII estão “numa liga totalmente diferente”, sublinha o especialista da DEKRA.
Proporcionam uma iluminação mais homogénea, alcance superior e luz próxima da tonalidade do dia, melhorando a visibilidade de peões e ciclistas e reduzindo a fadiga na condução noturna. Também a visibilidade traseira evoluiu com luzes de LED mais brilhantes e o terceiro stop, agora obrigatório, ausente no modelo antigo.
“Progresso extraordinário”
Para Markus Egelhaaf, os resultados são claros: “Os testes mostram o progresso extraordinário registado na segurança automóvel nos últimos 35 anos”. O especialista reforça, no entanto, a importância de manter os elevados padrões definidos pela legislação e pelos fabricantes, garantindo que a prioridade continua a ser a segurança dos ocupantes, “sem a sacrificar a favor de gadgets eletrónicos ou tendências superficiais”, acrescenta.
Com estes dados, a DEKRA sublinha que a evolução da tecnologia automóvel não só revolucionou a experiência de condução, como salvou inúmeras vidas nas últimas décadas — um caminho que, defende, deve ser “continuamente reforçado”.
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