A correia de acessórios é um componente discreto, mas essencial, no funcionamento de qualquer motor moderno. Responsável por transmitir o movimento do motor a vários periféricos — como o alternador, a bomba da direção assistida, o compressor do ar condicionado ou, nalguns modelos, a bomba de água — esta correia funciona sempre que o motor está ligado. E como qualquer peça sujeita a desgaste mecânico, mais cedo ou mais tarde terá de ser substituída.
Assobio agudo
Os sinais de desgaste podem ser subtis, mas um técnico atento consegue detetá-los antes que o problema se torne crítico. O primeiro sintoma mais comum é um assobio agudo, especialmente ao arrancar ou acelerar. Este som pode indicar falta de tensão, desgaste nos sulcos ou rolamentos gripados nas polias.
Outro sinal de alarme pode ser a perda de desempenho em acessórios: falhas de carregamento da bateria, ar condicionado a funcionar intermitentemente ou direção subitamente mais pesada. Estes sintomas devem levar o técnico a verificar não só a correia, mas, também, o estado do tensor automático e das polias auxiliares, que podem estar a provocar desalinhamentos.
Fissuras transversais
À inspeção visual, uma correia gasta pode apresentar fissuras transversais, gretas nos sulcos, desgaste irregular ou brilho excessivo, sinais de endurecimento do material. Também é importante verificar se existe aderência irregular ou resíduos de borracha nas polias.
Apesar de cada fabricante indicar um intervalo de substituição (geralmente entre 60.000 e 120.000 km), fatores como clima, condições de uso e qualidade dos componentes podem acelerar o desgaste. Por isso, a manutenção preventiva e a escuta atenta do comportamento do motor são fundamentais.
