Os injetores desempenham um papel essencial no desempenho, consumo e emissões dos motores modernos — especialmente nos sistemas common rail. Diagnosticar falhas nos injetores pode parecer uma tarefa para especialistas com bancos de ensaio, mas a verdade é que muitos testes podem ser feitos com o motor montado e até com o carro parado.
O primeiro passo é sempre escutar o motor em funcionamento. Um som metálico irregular, semelhante a “batidas secas”, pode indicar um injetor a pingar ou desregulado. Este tipo de ruído tende a surgir em regimes baixos e desaparece com o aumento da rotação. Também é importante observar se há fumo branco ou negro no escape durante o ralenti ou em aceleração moderada.
Teste de retorno
Mas para lá da escuta, há medições mais concretas. Uma das mais fiáveis é o teste de retorno dos injetores. Com o motor a trabalhar, é possível ligar tubos transparentes às saídas de retorno dos injetores e comparar, visualmente, a quantidade de gasóleo devolvida por cada um. Diferenças evidentes indicam desequilíbrios que afetam o funcionamento do motor e podem ser causados por desgaste, entupimentos ou falhas de vedação interna.
Outro teste possível é feito através do equipamento de diagnóstico. Muitos sistemas permitem visualizar a correção da quantidade de injeção em cada cilindro. Quando um dos injetores está a compensar em demasia (valores positivos ou negativos muito elevados), tal significa que está fora de parâmetros e pode estar a provocar vibrações, perdas de potência ou dificuldades de arranque a frio.
Sinais indiretos
Também vale a pena verificar sinais indiretos, como a presença de gasóleo na tubagem de retorno, vestígios de fuga nas ligações ou mesmo vestígios de fuligem em redor dos injetores — sinais de má vedação ou início de fuga por compressão.
Por fim, se o motor apresentar problemas crónicos de arranque ou um consumo anormalmente elevado, os injetores devem ser suspeitos prioritários. Mas, antes de desmontá-los, vale a pena fazer estes testes simples. Podem poupar horas de trabalho e evitar substituir componentes que ainda estão em bom estado.
