O cinto de segurança é dos componentes mais importantes de um automóvel, mas, também, um dos mais esquecidos na manutenção. Embora seja concebido para durar muitos anos, a utilização diária, a sujidade e o envelhecimento dos materiais podem comprometer o seu funcionamento muito antes de surgirem danos evidentes.
Um dos primeiros sinais é a dificuldade em recolher totalmente a fita após a utilização. Se o cinto ficar preso, recolher lentamente ou permanecer com folga, o enrolador pode já não estar a funcionar corretamente.
Fita torcida
Outro indício frequente é uma fita torcida ou com vincos permanentes. Estas deformações reduzem a capacidade de o cinto distribuir corretamente as forças em caso de colisão.
Também é importante verificar se o encaixe na fivela continua firme. Se for necessário insistir para o cinto bloquear ou se existir alguma folga após o encaixe, o mecanismo deve ser inspecionado.
Por vezes, a fita apresenta zonas desbotadas, endurecidas ou com pequenas fibras soltas devido à exposição prolongada ao sol e ao atrito constante.
Outro sinal comum é o bloqueio menos imediato quando se puxa rapidamente pelo cinto. Embora o sistema só bloqueie em determinadas condições, qualquer alteração no seu funcionamento justifica uma verificação.
Desgaste da mola
As causas mais comuns incluem acumulação de sujidade no enrolador, desgaste da mola de retração, envelhecimento da fita, utilização incorreta ou esforços provocados por uma colisão anterior, mesmo que aparentemente ligeira.
Após um acidente, os cintos e os pré-tensores podem perder parte da sua capacidade de proteção, sendo, muitas vezes, necessária a sua substituição, mesmo que, exteriormente, pareçam em bom estado.
O diagnóstico passa por verificar o estado da fita, o funcionamento do enrolador, o mecanismo de bloqueio e a fivela, confirmando que todo o conjunto opera conforme previsto pelo fabricante.
