Quando surge um zumbido crescente com a velocidade, a dúvida instala-se: será um rolamento de roda a pedir substituição ou apenas um pneu com desgaste irregular? A verdade é que estes dois problemas produzem sintomas parecidos, mas o comportamento em estrada permite distingui-los sem desmontagens.
Ruído contínuo
O rolamento apresenta, normalmente, um ruído contínuo, profundo e que aumenta de forma progressiva com a velocidade, independentemente do tipo de piso. A pista de teste ideal é uma estrada longa e regular: basta fazer ligeiras mudanças de direção — nada mais do que um desvio suave para a esquerda ou direita.
Se o ruído se altera quando a carroçaria transfere peso para um dos lados, o culpado costuma ser o rolamento oposto. É uma assinatura clássica: quanto mais carga recebe a roda com o rolamento danificado, maior o som.
Desgaste irregular
Já o pneu com desgaste irregular produz um ruído mais ritmado, quase como um “batimento”, que varia consoante a textura do piso. Em estradas muito “lisas” tende a ser menos audível. Em pisos “ásperos”, acentua-se.
Outro indício decisivo surge na direção: pneus com desgaste em “dentes de serra” — típico de alinhamentos incorretos — provocam vibrações específicas no volante, sobretudo em velocidades médias, algo que um rolamento raramente produz com a mesma clareza.
A inspeção visual reforça o diagnóstico. Um pneu com desgaste irregular mostra padrões assimétricos, blocos escalonados ou zonas mais gastas ao toque. Já o rolamento não deixa marca visível. Ou seja, é o comportamento dinâmico que o denuncia.
Com estes sinais, o mecânico consegue identificar a origem do ruído com segurança e evitar trocas desnecessárias, poupando tempo, peças e frustrações ao cliente.
