Um motor ao ralenti deve transmitir estabilidade. Se o volante, a alavanca de mudanças ou a própria carroçaria vibram de forma anormal, há um problema que merece atenção. Diagnosticar a origem, porém, exige método, porque nem toda a vibração é sinal de falha mecânica. Pode ser uma simples anomalia de suporte ou um desequilíbrio interno mais sério.
Observação e tato
O primeiro passo é sempre a observação e o tato. Com o motor em funcionamento, o técnico deve sentir o padrão da vibração: se é constante, intermitente, ritmada ou irregular. Vibrações rítmicas tendem a estar relacionadas com falhas de combustão ou desequilíbrios no eixo de rotação, enquanto vibrações irregulares podem apontar para problemas de ignição, injetores sujos ou suportes degradados.
Os apoios de motor (ou “coxins”) são frequentemente os culpados. Feitos de borracha ou preenchidos com fluido, têm a função de absorver as oscilações naturais do conjunto.
Quando se rasgam ou perdem fluido, transmitem ao chassis vibrações que, antes, eram amortecidas. Um teste simples consiste em observar o movimento do motor ao acelerar ligeiramente: se oscila em excesso, é provável que os apoios estejam no fim da sua vida útil.
Leitura de correções
Outro ponto crítico são os sistemas de injeção e combustão. Um cilindro que falha altera o equilíbrio do motor e gera vibrações evidentes ao ralenti. Aqui, a leitura de correções de injetores e parâmetros de combustão via diagnóstico OBD é essencial. Se os valores estiverem fora do padrão, é sinal de que um ou mais cilindros estão a contribuir de forma desigual para o binário do motor.
Em motores Diesel, os volantes bimassa são outra fonte comum de vibrações. Quando as molas internas se desgastam, deixam de absorver as pulsações de binário e o resultado é uma vibração grave e metálica, percetível mesmo com o carro parado. O ruído ao ligar e desligar o motor pode ajudar a confirmar a suspeita.
Ferramentas modernas tornam este processo mais científico: aplicações de análise vibratória, sensores piezoelétricos e até aplicações de smartphone calibradas permitem medir a frequência e intensidade das oscilações, ajudando a identificar se o problema vem do motor, da transmissão ou da carroçaria.
Por fim, convém não esquecer o básico: verificar o estado das velas, cabos, filtros e suportes de escape. Um componente simples pode ser o responsável por uma vibração que parece complexa.
