O desempenho do sistema de travagem é “determinante para a segurança na condução, não só em veículos motorizados, mas, também, em bicicletas – sobretudo nas cada vez mais populares cargo bikes, muitas vezes utilizadas para transportar cargas pesadas”.
Um estudo recente da DEKRA, realizado no âmbito de um projeto académico de investigação de acidentes, veio confirmar a eficácia geral dos travões hidráulicos de disco nestas bicicletas de carga. No entanto, o estudo também chama a atenção para a influência da carga na travagem e para a necessidade de manutenção frequente.
A investigação analisou o comportamento de cinco modelos diferentes de cargo bikes – alguns novos, outros com bastante utilização – através de testes empíricos que simularam travagens em condições reais, com diferentes configurações de carga.
“A velocidade de teste foi de 25 km/h e cada bicicleta foi travada até ao limite do bloqueio das rodas. As séries de testes incluíram três níveis de carga: apenas o condutor, um peso adicional de 50 kg e, por fim, a carga máxima permitida pelo fabricante, que, num dos modelos, chegou aos 270 kg”, explica a DEKRA.
Mais carga, pior travagem
Os resultados demonstraram uma performance de travagem globalmente positiva. “A média do desempenho de travagem foi convincente”, começa por afirmar Luis Ancona, investigador da DEKRA.
“Em bicicletas descarregadas, os valores de desaceleração variaram entre 4,4 e 7,7 m/s² – valores que, em alguns casos, se aproximam dos exigidos legalmente aos veículos motorizados. No modelo Long John, por exemplo, foram registadas desacelerações pontuais até 8 m/s²”, explica.
“Contudo, à medida que a carga aumentava, os valores de travagem diminuíam entre 7% e 22%. Ainda assim, os travões hidráulicos demonstraram fiabilidade. O modelo com maior dimensão de discos (203 mm à frente e 220 mm atrás) conseguiu, mesmo com carga máxima de 225 kg, uma média de 6,07 m/s²”, acrescenta a DEKRA.
Questão física
Mas o estudo da DEKRA deixa um aviso: mais carga significa maior esforço sobre os travões – e mais desgaste. “É fundamental que o sistema de travagem esteja dimensionado para a carga a transportar. É uma questão de física”, sublinha Luis Ancona.
O especialista alerta que muitos destes sistemas provêm do segmento das pedelecs convencionais, pensados para transportar apenas o ciclista, e que nem sempre são adequados às exigências das cargo bikes.
Se o uso for intensivo, com cargas elevadas ou em percursos montanhosos, o desgaste acentua-se. “Além de escolher o sistema de travagem adequado, é essencial garantir a sua manutenção regular”, remata Luis Ancona.
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