O BYD Seal U acaba de “desembarcar” em Portugal e está empenhado em agitar, mais uma vez, as águas do mercado nacional. Ao contrário do seu principal adversário, Tesla Model Y, o SUV do gigante chinês não se contenta apenas com uma versão 100% elétrica. Aposta antes numa dupla ofensiva eletrificada, disponibilizando, simultaneamente, uma “manilha” híbrida plug-in (PHEV) – que responde pela sigla DM-i.
Na apresentação nacional, realizada em Monsanto, o Check-up teve oportunidade de realizar os primeiros quilómetros ao volante do Seal U (“U” de Utility, já agora) nas duas variantes. Não houve ainda lugar a grandes considerações dinâmicas, uma vez que o percurso previsto pela organização não foi além de um perímetro de seis quilómetros.
Mas permitiu, ainda assim, perceber que se trata de um modelo com grandes argumentos para quem procura um SUV elegante, bem construído, espaçoso, com autonomia para ir mais além e com um preço que faz corar muita da concorrência.
Antes de partir para o conteúdo, duas ou três palavras sobre o design do Seal U, que passa, uma vez mais, pelos oceanos. As linhas não fogem muito da versão berlina (vencedora do “Carro do Ano em Portugal”), nomeadamente, na dianteira. Isto apesar deste SUV ter dimensões mais volumosas e que causam um impacto maior na estrada.
Uma estética sem grandes rasgos de ousadia e que aposta antes na simplicidade: mais curvas do que ângulos retos, porventura, a recordar a ondulação. A diferenciar um e outro modelo está apenas a designação DM-i na versão PHEV. Em tudo o resto são idênticos como gotas de água.
Espaço e qualidade
Com 4,79 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,67 metros de altura, o Seal U oferece uma distância entre eixos de 2,77 metros. Espaço que é mais que suficiente para garantir o conforto dos passageiros.
O habitáculo beneficia de uma excelente luminosidade graças ao teto panorâmico generoso. Os bancos podem ser rebatidos na proporção 60:40, permitindo que a capacidade da bagageira aumente dos 552 litros iniciais para 1.440 litros com os bancos traseiros deitados.
No habitáculo, o Seal U apresenta um painel de instrumentos Song Plus e conta com um ecrã multimédia rotativo de 15,6”. O interior é, também, equipado com diversos compartimentos de arrumação e funcionalidades úteis para viagens, incluindo a capacidade de carregamento sem fios para dois smartphones em simultâneo.
O sistema Cockpit Inteligente integra ligação 4G, navegação com Spotify e HERE maps, bem como a possibilidade de conectar smartphones via Android Auto ou Apple CarPlay, além de um controlo de voz inteligente. O painel de instrumentos é totalmente digital e o ecrã central pode ser orientado vertical ou horizontalmente.
Autonomia até 500 km
Uma característica distintiva do Seal U (assim como do Seal, ou seja, a berlina) é a e-Plataform, desenhada para garantir segurança e desempenho. Utiliza baterias Blade de fosfato de ferro-lítio (sem cobalto) e um motor “8 em 1”, que combina a unidade de controlo do veículo, sistema de gestão de bateria, distribuição de potência, tração, controlador do motor, transmissão, conversor DC-DC e carregador de bordo, promovendo uma eficiência energética elevada entre os diversos componentes.
O novo SUV 100% elétrico da BYD está equipado com um motor de 160 kW (214 cv) e 330 Nm. Estarão disponíveis duas versões no mercado nacional: Comfort, com uma bateria de 71,8 kWh e autonomia de 420 km; Design, com uma bateria de 87 kWh e autonomia máxima próxima dos 500 km.
Segundo dados da marca, o Seal U atinge uma velocidade máxima de 175 km/h e acelera dos 0 aos 100 km/h em 9,3 segundos. O carregador de bordo de 11 kW é compatível com corrente contínua até 140 kW, permitindo recarregar a bateria dos 30 aos 80% em apenas 30 minutos em condições normais.
E a versão PHEV?
Já o Seal U DM-i, o primeiro híbrido plug-in da BYD na Europa, recorre à tecnologia Super DM. Este SUV familiar do segmento D oferece eficiência, funcionalidade e sustentabilidade para o dia a dia e viagens longas.
Trata-se de uma versão que combina as vantagens da condução elétrica com a potência e eficiência da tecnologia Super DM, que dá prioridade à energia elétrica e reduz o consumo de combustível. Com dois modos de condução (EV e HEV), o veículo pode operar em modo totalmente elétrico ou híbrido, adaptando-se às condições de carga da bateria.
Em Portugal, estão disponíveis duas versões do DM-i: Boost e Design. A segunda conta com dois motores elétricos (201 cv à frente e 161 cv atrás), uma Blade Battery de 18,3 kWh e um motor a gasolina de 1,5 litros, propondo 319 cv e tração às quatro rodas. Já a versão Boost, com tração dianteira, combina um motor híbrido de 97 cv e um elétrico de 194 cv, totalizando 215 cv. Recorde-se que ambas versões utilizam a mesma bateria.
O Seal U DM-i oferece uma condução suave e silenciosa, com consumo combinado de 0,9 l/100 km para a versão Boost e 1,2 l/100 km para a Design. A autonomia elétrica é de 70 km na versão Design e 80 km na Boost, sendo a autonomia total de 870 km e 1.080 km, respetivamente.
A aceleração dos 0 aos 100 km/h é de 5,9 segundos na versão Design. Refira-se que a Blade Battery – sem cobalto e feita de fosfato de ferro e lítio – promete segurança e durabilidade, “destacando-se em testes de segurança”, como recorda a BYD. Ambas as versões conseguem carregamento trifásico AC de 11 kW e DC de 18 kW, bem como carregamento rápido (30 a 80%) em 35 minutos.
Trunfo do preço
A gama do novo BYD Seal EV tem dois níveis de equipamento: Comfort e Design, cada um com sua configuração de transmissão. Há seis cores para a carroçaria e duas para o interior. A proposta 100% elétrica oferece garantia total de seis anos/150.000 km, oito anos/200.000 km para, pelo menos, 70% da capacidade da bateria, e oito anos/150.000 km para o motor elétrico. Com o nível de equipamento Comfort está disponível a partir de €42.990, enquanto a versão Design eleva o investimento para os €45.790.
Por sua vez, o novo Seal U DM-i está disponível nos níveis Boost e Design, com cinco cores: Delan Black, Time Grey, Snow White, Tian Qing (Azul) e Boundless Cloud. No nível Boost, custa €40.169 e no Design €46.168. Esta proposta híbrida plug-in também oferece garantia total de seis anos/150.000 km, oito anos/200.000 km para 70% da capacidade da bateria, e oito anos/150.000 km para o motor elétrico.
Importa ainda referir que, não obstante a “aguerrida” política comercial da BYD para o Seal U, durante a fase de lançamento em Portugal, existe ainda uma campanha, em vigor até 31 de julho, que oferece aos clientes de ambas as versões um carregador elétrico.
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