A Bosch iniciou, em Madrid, a fase de testes em operação real do seu “novo sistema de pilha de combustível para autocarros, através de um projeto-piloto desenvolvido em parceria com o fabricante espanhol Irizar e a operadora de transportes Alsa”, avança o gigante tecnológico.
“Nas últimas semanas, um autocarro equipado com o módulo de potência de pilha de combustível (Fuel Cell Power Module – FCPM) da Bosch tem transportado passageiros na capital espanhola, circulando, sobretudo, em percursos onde a elevada autonomia da tecnologia pode ser melhor aproveitada”, diz.
Longas distâncias
Segundo Thomas Pauer, membro do conselho do setor Mobility da Bosch e presidente da Bosch Power Solutions, “a pilha de combustível complementa os sistemas elétricos a bateria, sendo particularmente indicada para autocarros que percorrem longas distâncias diariamente e dispõem de poucas oportunidades de carregamento ao longo do percurso”, afirma o responsável, em comunicado.
“Antes do início da operação comercial, o veículo foi sujeito a um programa de ensaios e ao processo de homologação necessário. A fase agora iniciada permitirá validar a robustez e o desempenho da tecnologia em condições reais de utilização”, contextualiza a empresa.
“O autocarro utiliza o sistema Bosch FCPM C190, que fornece uma potência contínua de 190 kW através de uma configuração horizontal de pilha dupla”, explica.
E acrescenta: “Com os depósitos de hidrogénio instalados, o veículo pode atingir autonomias superiores a 1.000 km, sendo o reabastecimento efetuado em apenas 10 a 15 minutos, características que permitem, também, a sua utilização em serviços interurbanos”.
Soluções alternativas
A Bosch disponibiliza ainda o “FCPM C300, destinado a autocarros de longo curso e camiões pesados, e o FCPM C100, concebido para autocarros urbanos e caracterizado por um formato mais compacto”, sublinha.
A empresa considera que a “crescente exigência da União Europeia em matéria de redução de emissões está a “acelerar a adoção de soluções alternativas ao motor Diesel.”, defende.
A legislação comunitária prevê uma redução de 90% das emissões de carbono dos novos autocarros urbanos matriculados até 2030, face aos níveis de 2019, meta que será alargada aos restantes tipos de autocarros a partir de 2040.
“A Bosch mantém uma aposta na economia do hidrogénio, desenvolvendo tecnologias para toda a cadeia de valor, desde a produção até à utilização deste vetor energético”, destaca a empresa.
“Entre os projetos mais recentes, encontram-se a pilha de eletrólise PEM Hybrion para produção de hidrogénio, soluções para motores a hidrogénio e sistemas de injeção específicos para esta tecnologia”, remata.
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