Uma parceria a três e com os olhos colocados no futuro dos combustíveis renováveis e de baixo carbono. Tal como aconteceu com o R33 Blue Diesel (ou gasóleo azul), a Bosch, a Shell e a Volkswagen apresentam, agora, uma gasolina de baixas emissões de carbono.
O novo combustível, Blue Gasoline (ou gasolina azul) contém até 33% de energias renováveis, garantindo uma redução das emissões de carbono do poço à roda (well-to-wheel) de, pelo menos, 20% por quilómetro percorrido.
Significa isto que uma frota de 1.000 modelos VW Golf VIII 1.5 TSI, por exemplo, poderá economizar mais de 230 toneladas métricas de CO₂ por ano, considerando uma quilometragem anual de 10.000 km cada.
A Shell compensará as restantes emissões de carbono pela utilização da gasolina azul, através de acordos de compensação certificados. O plano inicial passa por disponibilizar o combustível em postos de abastecimento normais ao longo do ano, a começar na Alemanha.
“No caminho para a mobilidade ‘amiga’ do ambiente, devemos garantir que não deixamos nenhuma oportunidade técnica por explorar, começando com a mobilidade elétrica e terminando com os combustíveis renováveis. Qualquer bocadinho de CO₂ que economizamos pode ajudar-nos a atingir as nossas metas climáticas”, afirma Uwe Gackstatter, presidente da divisão de Soluções de Powertrain da Bosch.
“Temos o prazer de apresentar este correspondente ao R33 Blue Diesel. O nosso novo combustível permite, também, a partir de agora, que os motores a gasolina deem um grande passo em termos de sustentabilidade”, explica Felix Balthasar, responsável de Combustíveis Especiais da Shell.
Sebastian Willmann, chefe de Desenvolvimento de Motores de Combustão Interna da Volkswagen, por seu turno, refere que “a gasolina azul é outro alicerce na redução efetiva das emissões de CO₂ por parte dos veículos. A elevada estabilidade de armazenamento da gasolina azul torna o combustível particularmente adequado para uso em veículos híbridos plug-in”.
E acrescenta que, “no futuro, a expansão da infraestrutura de carregamento e de baterias maiores significará que esses veículos funcionam predominantemente com energia elétrica e, portanto, que o combustível pode permanecer no depósito por períodos mais longos”.
O combustível gasolina azul está em conformidade com o padrão EN 228/E10, ultrapassando inclusive o imposto em parâmetros-chave, como a estabilidade de armazenamento e o comportamento de ebulição. “Aditivos de alta qualidade mantêm também o motor extremamente limpo e protegem-no contra a corrosão”, esclarece fonte da Bosch em comunicado.
“Isto significa não apenas que o combustível pode ser distribuído através da rede de postos de abastecimento existente, mas, também, que pode ser usado em todos os veículos novos e existentes para os quais a gasolina Super 95 E10 foi aprovada”, pode ler-se.
E vai mais longe: “A proporção de até 33% de componentes renováveis é composta de nafta ou etanol à base de biomassa, certificado pelo sistema Internacional de Sustentabilidade e Certificação de Carbono (ISCC). Uma das fontes dessa nafta é o tall oil, um subproduto da produção de celulose para papel. Mas a nafta pode, também, ser obtida a partir de outros materiais residuais”.
No projeto gasolina azul, os três parceiros definiram, em conjunto, a especificação do combustível a ser alcançada, tendo em consideração os requisitos do motor e a sustentabilidade. Para isso, sujeitaram o produto que desenvolveram a testes intensivos em bancos de ensaio de motor e em veículos de teste, com resultados consistentemente positivos.
A Bosch vai lançar a gasolina azul nos postos de abastecimento de empresa já em maio de 2021, começando pela sua fábrica de Schwieberdingen, com uma implementação nos postos de abastecimento da empresa nas suas localizações de Feuerbach e Hildesheim, programada para o decorrer deste ano.
O fornecimento da gasolina convencional Super 95 E10 será, gradualmente, eliminada. Desde o final de 2018 que o R33 Blue Diesel tem sido o único combustível Diesel que os postos de abastecimento da Bosch disponibilizam para os carros da empresa e veículos de fornecimento interno.
O R33 Blue Diesel está, igualmente, a ficar disponível em cada vez mais postos de abastecimento normais na Alemanha. Atualmente, é disponibilizado em oito postos de diferentes marcas em todo o país, número que se prevê que continue a aumentar.
“Para a Bosch, os combustíveis renováveis com baixo teor de carbono e neutros em carbono não vão substituir a mobilidade elétrica. Servirão sim como complementaridade”, sublinha ainda a mesma fonte em nota oficial.
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