A Bosch apresentou, na feira Mobility Move, em Berlim, uma nova solução de célula de combustível destinada ao transporte público. “O Fuel-Cell Power Module C100 (FCPM C100) é uma nova variante do sistema da empresa, concebida, especialmente, para autocarros urbanos e integrada num portefólio que cobre potências entre 100 e 300 kW”, avança o fabricante, em comunicado.
Hidrogénio renovável
“Com esta tecnologia, os veículos podem ser alimentados eletricamente através de hidrogénio, permitindo uma operação neutra em carbono quando é utilizado hidrogénio renovável”, explica. “O sistema surge num momento em que muitas cidades europeias procuram alternativas de mobilidade mais sustentáveis para o transporte público”, sublinha a Bosch.
Segundo Jan-Oliver Röhrl, vice-presidente executivo da Divisão Bosch Power Solutions, “os veículos elétricos com célula de combustível podem complementar os autocarros elétricos a bateria na redução das emissões”. O responsável destaca que “esta tecnologia é particularmente adequada para veículos que percorrem longas distâncias diariamente e que têm poucas oportunidades para recarregar ao longo do percurso”.
Pesados e autocarros
A aposta nesta solução surge, também, num contexto regulatório exigente. A União Europeia definiu que, até 2030, as emissões de carbono dos autocarros urbanos recém-registados deverão ser reduzidas em 90% face aos níveis de 2019. “A partir de 2040, este requisito passará a abranger todos os tipos de autocarros. Os veículos equipados com sistemas Fuel-Cell Power Module, reconhecidos como veículos de emissões zero, poderão contribuir para atingir estas metas”, recorda a Bosch.
“A nova versão FCPM C100 distingue-se pelo design compacto e plano, com apenas 40 cm de altura, permitindo a instalação no tejadilho do veículo: uma configuração comum nos autocarros urbanos europeus”, afirma a Bosch. “O sistema foi concebido para autocarros com comprimentos entre 12 e 18 metros e inclui interfaces CAN e de diagnóstico que facilitam a integração nos veículos”, acrescenta a mesma fonte.
Este modelo baseia-se no FCPM C190, desenvolvido para autocarros interurbanos e de longo curso, normalmente instalado na traseira do veículo. “A Bosch prevê iniciar testes com esta versão em veículos de demonstração durante o primeiro semestre de 2026. A gama inclui ainda o FCPM C300, com potência de 300 kW, destinado a camiões pesados e autocarros de longa distância”, reforça.
Cadeia de valor
A empresa tem vindo a investir, de forma significativa, na construção de uma economia baseada no hidrogénio, desenvolvendo “soluções ao longo de toda a cadeia de valor, desde a produção até à utilização desta fonte de energia”. Em 2025, a Bosch anunciou o “lançamento da pilha de eletrólise Hybrion PEM Electrolysis Stack, destinada à produção de hidrogénio”.
O fabricante trabalha, também, no “desenvolvimento de motores a hidrogénio e de componentes para sistemas de injeção direta e indireta”. No final de 2025, uma equipa de investigadores da Bosch recebeu o German Future Prize, distinção atribuída pelo presidente da Alemanha a projetos de destaque nas áreas da tecnologia e inovação, pelo desenvolvimento da célula de combustível móvel.
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