Há 30 anos, a Bosch lançou o seu primeiro sistema de ABS para motociclos pronto para produção, um marco que transformou a segurança nas duas rodas. Desde a estreia na Kawasaki GPZ1100 ABS, em 1995, a empresa tem ampliado, continuamente, o seu portefólio, “evoluindo de sistemas básicos para soluções avançadas, como o Motorcycle Stability Control (MSC) e tecnologias de assistência que redefinem a condução segura”, adianta a empresa.
Marcos importantes
“O trabalho começou em 1986, inspirado na tecnologia aplicada aos automóveis, e ganhou novo impulso com a criação, em 2007, de um centro de competências dedicado no Japão”, conta.
“Surgiram, depois, marcos importantes: o ABS 9 em 2009, o ABS 10 compacto para mercados emergentes em 2016 e, dois anos mais tarde, uma versão otimizada para motociclos de elevado desempenho. Em 2013, o MSC abriu caminho às primeiras funções de controlo dinâmico em curva, permitindo gerir travagem e aceleração com precisão, mesmo com o motociclo inclinado”, recorda o fabricante.
“O MSC tornou-se numa referência em segurança ativa, combinando medições inerciais de alta frequência com algoritmos que previnem perda de controlo em curvas, levantamento da roda traseira ou derrapagem”, explica.
Estudos da Bosch indicam que a combinação ABS+MSC poderia “prevenir ou mitigar mais de 30% dos acidentes com feridos”, afirma a empresa, no mesmo documento. Para democratizar esta tecnologia, a Bosch adaptou o MSC a motociclos de menor cilindrada, reforçando a segurança em mercados como Índia, China e ASEAN.
Passaporte Digital da Bateria
A evolução tecnológica também se refletiu na legislação: o ABS tornou-se obrigatório na União Europeia em 2016 para motociclos acima de 125 cc, seguido pela Índia, em 2018. Em 2027, Singapura será o primeiro país a exigir ABS em todos os novos modelos, mesmo os de cilindrada inferior.
No EICMA 2025, a Bosch apresentou “novas soluções que reforçam esta visão de segurança e eficiência”. Entre elas, está o “Passaporte Digital da Bateria, concebido para cumprir a futura regulamentação da UE e garantir total transparência sobre o estado das baterias ao longo do seu ciclo de vida”.
Complementa-o o “Battery in the Cloud, que cria um gémeo digital para monitorizar, prever e prolongar a vida útil das baterias através de IA, detetando anomalias antes de se tornarem problemas reais”.
Campo da eletrificação
Outro destaque é o “Connectivity Cluster 4.2” Round, que integra, num único ecrã, funções de navegação, música, telefonia e alertas, eliminando suportes adicionais e tornando a condução mais simples e conectada”, revela.
Na área da eletrificação, a Bosch apresentou “sistemas de transmissão adaptados a diferentes segmentos: unidades de controlo e tração integradas para 6 kW, motores em cubo para veículos compactos e uma nova unidade de 3 kW, que combina inversor, gestão do motor e funções de controlo num único módulo robusto”.
Com funcionalidades como controlo de tração elétrico, cruise control e travagem regenerativa — que pode aumentar a autonomia até 8% — “estas soluções respondem à procura crescente de mobilidade elétrica, eficiente e acessível”, conclui a Bosch.
Mais sobre a Bosch aqui.
