A BorgWarner recebeu um prémio de 4,09 milhões de dólares do Departamento de Energia dos EUA (DOE) para projetar e desenvolver um carregador rápido de corrente contínua (DCFC) avançado e económico.
Empresa recebeu um dos 25 projetos de pesquisa, desenvolvimento e demonstração que visam avançar a eletrificação, reduzir as emissões dos veículos e melhorar a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.
A BorgWarner liderará o projeto DCFC durante 36 meses, em coordenação com fornecedores e parceiros de pesquisa baseados nos EUA, incluindo Michigan State University, eTransEnergy, Cityfi, Estado de Michigan e Barton Marlow, além do apoio como fornecedor de componentes da Wolfspeed, Inc. O arranque do projeto está previsto para breve.
“Como líder no campo da eletrificação, estamos orgulhosos de receber este financiamento para levar a nossa tecnologia de ponta atual ao próximo nível, a fim de dar resposta às necessidades da indústria e criar um mundo mais limpo e energeticamente eficiente”, adianta Davide Girelli, presidente e diretor-geral da BorgWarner Morse Systems.
“Estamos entusiasmados em fazer, mais uma vez, parceria com o DOE e colaborar com os nossos parceiros de projeto para desenvolver a próxima geração da tecnologia DCFC”, acrescenta o responsável. O objetivo do projeto é desenvolver o sistema DCFC de próxima geração com uma redução de custo de 20 a 30% com maior densidade de potência, perdas de energia reduzidas, tamanho reduzido e fiabilidade aprimorada.
Em última análise, a nova tecnologia permitirá a adoção generalizada de carregadores semelhantes. “A BorgWarner e os seus parceiros de projeto trabalharão para fornecer um carregador com 10 pontos de carga capazes de um total de 350 kW. Com a flexibilidade e a adaptabilidade da conversão de energia de estágio único da BorgWarner e a arquitetura do módulo de energia, o carregador poderá fornecer energia para até cinco veículos de cada vez (com outros cinco conectados e prontos para serem carregados)”, esclarece a empresa.
Com base no design do projeto, o carregador demonstrará a escalabilidade do produto de 150 kW a 350 kW ou mais e produzirá potência de saída de módulos de potência únicos de 25 kW.
Os DCFC permitem o carregamento a uma taxa muito mais rápida do que os carregadores convencionais de corrente alternada (CA) de Nível 2 com a mesma facilidade de acessibilidade.
A energia CC pode ser fornecida diretamente à bateria do veículo, resultando em maior eficiência. Além disso, como os DCFC permitem níveis de energia mais elevados, as estações de carregamento podem implantar vários pontos de carregamento para que vários veículos possam ser carregados simultaneamente. A unidade será projetada para suportar veículos elétricos atuais, com a flexibilidade de ser facilmente atualizada para suportar potenciais futuros modelos a bateria que operam em tensões mais altas.
“Juntamente com a nossa longa reputação de entregar excelência, a BorgWarner tem uma equipa experiente que está pronta para lidar com as áreas-alvo de inovação para fazer com que os nossos objetivos do DCFC se concretizem”, continua Girelli.
“A nossa arquitetura de conversão única, design e embalagem do módulo de energia, recursos eletrónicos de energia e abordagem de bloco de construção do módulo serão os fatores que garantirão um lançamento de projeto bem-sucedido para o mercado de veículos elétricos”, conclui.
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