Há estradas que servem apenas para chegar a um destino. E há outras que ajudam a compreender um automóvel. Foi precisamente isso que aconteceu neste primeiro contacto com o novo BMW iX3 50 xDrive, modelo que inaugura a era Neue Klasse e que inicia uma geração tecnológica para a marca alemã.
O percurso começou em Sintra, entre palácios e castelos que parecem suspensos no tempo. Seguiu, depois, até ao Cabo da Roca, onde a estrada encontra o Atlântico, antes de terminar em Lisboa, com uma inevitável paragem para um pastel de Belém. Pelo caminho, houve oportunidade para descobrir aquele que é já um dos SUV 100% elétricos mais desejados do momento.
Mas o novo iX3 não é apenas mais um elétrico. É o primeiro BMW desenvolvido de raiz sobre a plataforma Neue Klasse, uma arquitetura criada, especificamente, para veículos elétricos e que servirá de base a mais de 40 novos modelos e atualizações até 2027.
Novo capítulo para a BMW
À primeira vista, o iX3 apresenta uma linguagem visual diferente daquela que conhecemos nos atuais modelos da marca. As proporções são mais limpas, as superfícies mais simples e a aerodinâmica foi cuidadosamente trabalhada.
O coeficiente aerodinâmico de apenas 0,24 ajuda a explicar parte da eficiência anunciada. Por baixo da carroçaria encontra-se uma das maiores revoluções deste modelo: a sexta geração da tecnologia BMW eDrive.
A versão que estreia a gama, iX3 50 xDrive, combina dois motores elétricos para uma potência total de 469 cv e 645 Nm de binário. Os números impressionam, mas é a forma como são entregues que realmente marca a experiência.
Basta pressionar o acelerador para perceber o que significam 645 Nm disponíveis instantaneamente. A aceleração dos 0 aos 100 km/h de apenas 4,9 segundos deixa os ocupantes literalmente colados ao banco.
Não existe hesitação, não há mudanças de caixa, apenas uma progressão contínua e intensa que transforma qualquer entrada em autoestrada, sempre num horizonte de conforto.
Eficiência que impressiona
Apesar da performance, o novo BMW iX3 foi claramente pensado para percorrer longas distâncias. A bateria de 108,7 kWh líquidos permite anunciar uma autonomia máxima até 805 km em ciclo WLTP, valor que coloca o modelo entre as referências do segmento.
Durante o ensaio entre Sintra, Cabo da Roca e Lisboa, ficou evidente o trabalho realizado na eficiência energética. A nova arquitetura de 800 Volt, a gestão eletrónica revista e a melhoria dos motores permitiram reduzir perdas energéticas em cerca de 40% face à geração anterior.
Os consumos revelaram-se particularmente contidos para um SUV desta dimensão e potência, ajudados por uma regeneração muito bem calibrada e por um sistema de gestão energética que trabalha praticamente sem intervenção do condutor.
Em média, o consumo rondou os 12,4 kWh numa condução descontraída. Quando chega o momento de carregar, o iX3 também demonstra ambição. Aceita potências até 400 kW em corrente contínua, permitindo recuperar até 372 km de autonomia em apenas 10 minutos. Dos 10 aos 80%, a operação pode ser concluída em cerca de 21 minutos.
“Heart of Joy” faz a diferença
A BMW costuma falar muito de prazer de condução e, neste caso, existe uma razão técnica para isso. Um dos quatro supercomputadores presentes no veículo chama-se “Heart of Joy”. É ele que gere, de forma integrada, tração, direção, travagem, suspensão e recuperação de energia.
O resultado sente-se em estrada. Nas curvas sinuosas da Serra de Sintra, o iX3 transmite uma sensação de controlo pouco habitual num SUV elétrico com este peso. A direção responde com precisão, a carroçaria mantém-se estável e a gestão da potência permite explorar o desempenho com confiança.
Outro destaque é o sistema Soft Stop. Em utilização normal, praticamente elimina a sensação tradicional de travagem brusca, realizando desacelerações progressivas e suaves até à imobilização.
Panoramic Vision
No habitáculo, a BMW abandona muitas das soluções tradicionais e apresenta uma nova abordagem digital. O destaque vai para o Panoramic Vision, sistema de projeção que se estende ao longo da base do para-brisas e substitui parte da informação habitualmente apresentada num painel de instrumentos convencional.
O ecrã central de grandes dimensões, o novo volante multifunções com feedback háptico e o sistema operativo BMW Operating System X criam uma experiência tecnológica avançada, mas surpreendentemente intuitiva. A qualidade de construção mantém-se num nível elevado. Os materiais, os acabamentos e a sensação geral de robustez transmitem requinte sem excessos.
Ao longo da viagem, houve tempo para “degustar” a bateria de Phil Collins com qualidade graças ao sistema de som Harman Kardon. Seja nas estradas secundárias de Sintra, junto às falésias do Cabo da Roca ou já no trânsito lisboeta, a qualidade sonora revelou detalhe, profundidade e uma excelente capacidade de isolamento, transformando cada quilómetro numa experiência particularmente agradável.
Tecnologia com ADN português
Existe um detalhe especialmente relevante para o mercado nacional. Grande parte da experiência digital do novo BMW iX3 tem assinatura portuguesa. O BMW Operating System X foi desenvolvido com forte participação da Critical TechWorks, joint venture entre a BMW e a portuguesa Critical Software.
Com mais de 3.300 colaboradores distribuídos entre Lisboa, Porto e Braga, a empresa é, hoje, um dos maiores centros de desenvolvimento tecnológico do grupo alemão.
O contributo português está presente no Panoramic iDrive, na integração de Inteligência Artificial, nos sistemas avançados de assistência à condução, nas atualizações remotas de software, na My BMW App e em diversas funcionalidades que permitem ao veículo aprender e evoluir ao longo do tempo. Num automóvel onde o software assume um papel tão importante quanto a mecânica, esta participação nacional ganha especial relevância.
Duas versões para Portugal
A gama portuguesa do novo BMW iX3 terá duas variantes. A primeira versão a chegar foi a que conduzimos e pode ver nas imagens. O BMW iX3 50 xDrive, que está disponível a partir de €72.890.
Neste caso, a versão que consta nas fotografias conta com €13.620 de equipamento opcional, mais os 23% de IVA, que elevam o preço até aos €87.811. Durante o verão chega o BMW iX3 40, que assumirá o papel de versão de entrada.
Equipado com um único motor traseiro de 320 cv e 500 Nm, acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos e oferece uma autonomia de até 635 km WLTP graças à bateria de 82,6 kWh úteis. O preço para Portugal começa nos €64.200.
Apesar de menos potente, mantém toda a tecnologia Neue Klasse, incluindo a arquitetura de 800 Volt, o novo sistema operativo, o Panoramic iDrive e os avançados sistemas de assistência à condução.
Início de uma geração
O novo BMW iX3 representa muito mais do que a substituição de um modelo. É o primeiro automóvel construído sobre uma plataforma que definirá o futuro da marca durante a próxima década.
Combina maior autonomia, carregamentos mais rápidos, software mais avançado e uma experiência de condução que continua a colocar o condutor no centro da ação.
Entre os castelos de Sintra, o horizonte do Cabo da Roca e as ruas de Lisboa, ficou a sensação de que este SUV elétrico não é apenas um novo BMW. É o primeiro capítulo de uma nova fase da marca. E, curiosamente, uma parte importante dessa história também foi escrita em Portugal.
O que mais valorizámos?
O sistema de som Harman Kardon revelou-se um excelente companheiro ao longo da viagem entre Sintra, Cabo da Roca e Lisboa, enquanto o teto panorâmico ampliou a sensação de luminosidade no habitáculo.
Já o Pack Innovation, reforça a componente tecnológica do iX3, com destaque para o Head-Up Display tridimensional, uma solução que combina na perfeição com o novo Panoramic Vision e a filosofia digital da plataforma Neue Klasse.
No conjunto, trata-se de uma configuração que espelha bem a ambição do novo BMW iX3: juntar desempenho, autonomia e tecnologia num SUV elétrico com forte componente premium.
