A Bentley realizou o primeiro evento global de media utilizando eFuel sustentável como parte dos esforços contínuos para reduzir o impacto ambiental da empresa.
Nada menos do que 157 convidados de todo o mundo chegaram à Suíça para o lançamento mundial da quarta geração do Continental GT Speed coupé e cabrio. Foi o primeiro evento deste tipo a utilizar combustível sintético e a demonstrar a sua compatibilidade com motores de combustão.
O eFuel é um combustível totalmente sintético desenvolvido por um consórcio internacional liderado pela Highly Innovative Fuels (HIF) Global e apoiado pela Porsche, sendo, literalmente, criado “a partir do ar” pela fábrica Haru Oni, na região de Magalhães, no Chile.
O CO2 biogénico é capturado a partir de um processo numa cervejaria e combinado com hidrogénio obtido através da eletrólise da água para criar metanol, que pode, então, ser transformado em gasolina.
A mistura utilizada pela Bentley para o seu Global Media Drive foi a R75 – 75% eFuel e 25% gasolina comum –, representando uma redução significativa nas emissões ao longo de todo o ciclo de vida do combustível.
A R75 foi utilizada tanto na frota de Continental GT Speed como na frota de apoio com motoristas, enquanto as baterias de 25,9 kWh do sistema híbrido foram carregadas com eletricidade 100% renovável proveniente de fontes locais de energia hidroelétrica e eólica.
12.800 km em sete dias
A combinação do desempenho do sistema Ultra Performance Hybrid da nova geração do Continental GT, do eFuel e da eletricidade 100% renovável do hotel permitiu uma redução de 93% nas emissões de CO2 dos veículos em comparação com eventos anteriores.
O percurso combinou quatro famosas travessias montanhosas – Sustenpass, Grimselpass, Nufenenpass e St. Gotthard-pass. Ao longo do evento, os 12 Continental GT Speed acumularam um total de 426 mil metros de elevação, percorreram mais de 4.500 curvas e cobriram 12.800 km em sete dias – ainda assim, registou-se uma redução de 30% no impacto de carbono por convidado.
Ao conduzir o novo grand tourer, os convidados não só experimentaram as capacidades dinâmicas da nova tecnologia de chassis, com os novos amortecedores de dupla válvula da Bentley, como, também, as vantagens do sistema Ultra Performance Hybrid, que utiliza o motor elétrico para oferecer binário a baixas rotações e melhorar a suavidade nas passagens de caixa.
O Continental GT Speed, que já está disponível para encomenda, foi certificado com emissões de 29 g/km de CO2 e um consumo de, aproximadamente, 1,08 l/100km, estando previsto chegar aos concessionários no início do próximo ano.
Embora as emissões do evento no local tenham sido drasticamente reduzidas, o principal fator ambiental de um Global Media Drive continua a ser as emissões de CO2 resultantes dos voos internacionais necessários. Na ausência de uma alternativa, a Bentley continua a compensar as emissões de carbono nesta área através de “créditos de carbono”.
História do eFuel
Os eFuels são combustíveis líquidos sintéticos. São produzidos a partir de hidrogénio obtido, exclusivamente, de fontes de energia renovável e CO₂, que pode ser capturado diretamente do ar.
Os eFuels fornecem um combustível quase neutro em termos de emissões de CO2, apto a ser utilizado em veículos existentes sem necessidade de modificações, podendo, também, ser distribuído através da infraestrutura atual de postos de combustível e misturado com gasolina tradicional.
A Porsche, em conjunto com parceiros internacionais e a empresa operadora chilena Highly Innovative Fuels (HIF), estabeleceram a fábrica piloto Haru Oni, no Chile.
A localização foi escolhida devido ao nível significativo de ventos fortes e constantes, que são aproveitados para movimentar uma turbina eólica, gerando eletricidade renovável. No Chile, as condições ideais estão disponíveis durante 270 dias por ano – mais de quatro vezes melhor do que qualquer local adequado na Europa.
A eletricidade gerada pela turbina eólica alimenta um processo de eletrólise que produz hidrogénio a partir da água. O CO2 biogénico é capturado a partir de processos de fermentação, antes da implementação, no próximo ano, de um sistema de Captura Direta de Ar (DAC) para extrair CO2 da atmosfera.
Os gases são combinados para produzir metanol, que é, depois, convertido em gasolina através da síntese metanol-para-gasolina, para produzir eFuel. O eFuel é, então, refinado para cumprir os padrões atuais dos postos de abastecimento.
O objetivo é que a combustão do eFuel não produza mais CO2 do que a quantidade necessária para a sua produção inicial, aproximando-se, assim, de uma sustentabilidade total “well-to-wheel”. A fábrica piloto no Chile tem como meta produzir 100 mil litros por ano, com o combustível a ser utilizado em projetos de referência para demonstrar um passo importante na tecnologia dos eFuels.
A Bentley está, ativamente, a investigar combustíveis alternativos, incluindo de origem biológica e eFuels, como parte da sua estratégia futura rumo à eletrificação total. Atualmente, todos os modelos da gama Bentley são compatíveis com combustíveis renováveis e a empresa está a trabalhar na sua abordagem de sustentabilidade a longo prazo.
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