O novo Audi RS 3 apresenta um visual significativamente mais desportivo. A característica dominante do design frontal é a grelha singleframe hexagonal com rebordo. Mais nivelado e consideravelmente mais largo do que antes, enfatiza a dinâmica do veículo com a sua grelha num padrão com losangos volumosos.
O mesmo se aplica às duas entradas de ar laterais funcionais – acentuadas por lâminas verticais pretas – e às três aberturas, que se estendem, agora, por toda a largura do veículo e faz com que o RS 3 fique ainda mais baixo – lembrando o Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987.
Com luzes diurnas redesenhadas, os faróis também refletem a performance do veículo. A assinatura digital, que exibe uma bandeira de xadrez no RS 3, é composta por 24 elementos. Além disso, em combinação com os faróis matriz de LED, os condutores podem escolher entre três modelos adicionais de luzes diurnas no display MMI touch pela primeira vez.
A traseira do RS 3 também apresenta referências ao desporto motorizado e tem uma presença mais forte face ao modelo antecessor. Os refletores laterais verticais continuam o design das entradas de ar frontais.
O grande difusor funcional específico do RS incorpora um refletor vermelho no centro e, nas suas laterais, os dois acabamentos ovais das extremidades do tubo de escape parecem ainda maiores com as suas molduras pretas.
Tal como os faróis, as luzes traseiras também apresentam um novo grafismo: setas que se iluminam dinamicamente de dentro para fora com a função coming home/leaving home, incorporando o design progressivo das luzes traseiras.
Tons diferenciadores
O exterior é acentuado pelos tons do RS: verde “Kyalami” e cinzento “Kemora”. As novas pinturas metalizadas azul “Ascari” e vermelho “Progressive” e, pela primeira vez, o cinzento “Daytona” com acabamento mate. A grelha singleframe e o difusor têm acabamento preto, com uma opção brilhante ou mate.
O RS 3 conta, de série, com jantes de alumínio fundido de 19” em preto mate com design de cinco raios em “Y”. Opcionalmente, as jantes estão disponíveis no design da edição de performance do RS 3, com 10 raios cruzados, em cinza-escuro mate ou preto brilhante, com uma aparência bicolor.
Ainda mais individualidade é garantida pelos pacotes em carbono e preto brilhante, que adornam as entradas de ar dianteiras, as saias laterais e a lâmina acima do difusor. Estes são complementados por capas de espelhos retrovisores na cor da carroçaria, preto ou carbono.
O interior também é dominado por tons escuros, sendo tudo direcionado para a performance, com o novo volante, bancos desportivos, detalhes em carbono e displays desportivos. Achatado em cima e em baixo, o volante tem um visual substancialmente mais desportivo. Seja em couro, de série, ou em Dinamica, opcional, com marcador das 12 horas com uma cor de destaque.
Os bancos desportivos opcionais oferecem um suporte lateral superior. O painel central do assento costurado com um efeito de favo de mel RS é feito do tecido de microfibra Dinamica, que é combinado com couro Pearl Nappa nos reforços laterais. Abaixo do encosto de cabeça, o acabamento preto apresenta um grande emblema RS e, tal como a parte traseira do encosto em carbono mate, enfatiza o carácter desportivo do RS 3.
A iluminação de contorno e ambiente de série iluminam as novas características de design: a caixa de armazenamento em frente ao manípulo conta com design mais achatado. Outra característica nova é a iluminação planar, em que uma fonte de luz no painel da porta ilumina centenas de formas de losango de vários tamanhos gravadas a laser, que se iluminam dinamicamente ao trancar e destrancar o veículo.
Indicações para tudo
O Audi virtual cockpit plus, de 12,3” Sport, Performance e Runway, já era de série. No modo Runway, a velocidade é visualizada em ordem inversa, com as rotações em primeiro plano e o velocímetro em segundo. A estas funcionalidades, junta-se, agora, o novo conta-rotações, que exibe, de forma proeminente, as rpm no centro do painel de instrumentos.
Além disso, há displays para potência, binário, força g, aceleração e tempos por volta. No modo de transmissão manual, o indicador de mudança RS específico pisca e altera o display de rpm de verde para amarelo e vermelho, ao estilo de automobilismo, para indicar o momento ideal para trocar de mudança.
As faixas de temperatura do líquido de arrefecimento, distribuir de binário, travões, óleo do motor e óleo de transmissão são visíveis no painel de instrumentos em cores no ecrã tátil de 10,1”. Opcionalmente, a pressão dos pneus também pode ser exibida.
O Audi RS 3 é animado pelo motor 2.5 TFSI da Audi Sport, com 400 cv de potência e 500 Nm de binário. O que leva o RS 3 a cumprir o arranque dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos e a atingir uma velocidade máxima de 290 km/h.
A singularidade do motor de cinco cilindros promete tornar a condução do RS 3 numa experiência incomparável. Em particular, graças à sua sonoridade, que se baseia na sequência de ignição característica 1-2-4-5-3. Cilindros adjacentes e não adjacentes disparam alternadamente, proporcionando um ritmo e carácter vigorosos, devidamente orquestrados pelo sistema de escape duplo RS, com controlo de flap variável.
Basta pressionar o botão do motor para o ronco do motor de cinco cilindros ecoar pela atmosfera, sendo mais volumoso e ainda mais distinto nos modos do Audi drive select dinâmico, RS Performance e RS binário Rear.
Além disso, o controlo da válvula de escape foi otimizado entre as 2.200 e 3.500 rpm. Por isso, o motor gera um som consistente e mais encorpado, independentemente do modo selecionado. A Audi Sport melhora, assim, a experiência de condução emocional no modelo topo de gama da família A3 – especialmente em conjunto com o sistema de escape desportivo RS (opcional).
Sigla de respeito
Quando a primeira geração chegou aos concessionários, na primavera de 2011, o RS 3, com seu potente motor de cinco cilindros de 340 cv, não tinha concorrentes. Os para-choques, saias laterais e as rodas, distinguiam, claramente, este desportivo compacto, que, na época, estava disponível apenas com carroçaria hatchback de cinco portas.
A segunda geração, que saiu das linhas de produção de 2015 a 2020, viu um sedan ser adicionado ao portefólio em 2017. Com a sua sequência de ignição característica 1-2-4-5-3, o 2.5 TFSI amadureceu para se tornar num RS 3 – inicialmente com 367 cv e, depois, com 400 cv após a atualização em 2017. A transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades, com mudanças mais rápidas, associou-se à tração integral quattro.
A terceira geração do RS 3 Sportback e a segunda geração do RS 3 Sedan foram lançadas em 2021. Com 400 cv e um aumento no binário para 500 Nm, o motor de cinco cilindros tornou-se mais potente do que nunca e superou todos os concorrentes em aceleração.
Graças ao primeiro lábio binário já utilizado em Audi, que substituiu o diferencial do eixo traseiro anterior pela embraiagem múltipla a montante, atingiu, também, um novo nível de dinâmica lateral.
Desde o seu lançamento no mercado, em 2011, quase 80 mil unidades deste desportivo compacto saíram das linhas de produção, a maioria delas no ano passado. E a história de sucesso continua.
Os novos RS 3 Sportback e Limousine, fabricados em Ingolstadt, estarão nos concessionários a partir de outubro e disponíveis para encomenda a partir do final do presente mês de agosto.
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