Há 25 anos, a Aston Martin apresentava o V12 Vanquish – um nome totalmente novo para um modelo completamente diferente que, na altura, era nada menos do que o desportivo mais sofisticado e tecnologicamente avançado jamais concebido, desenvolvido e construído pela marca.
Hoje, na sua terceira geração, o Vanquish continua a ser o pináculo da lendária linha de desportivos com motor dianteiro da Aston Martin. Demonstrando uma capacidade de engenharia interna excecional, quando se estreou em 2024, esta terceira geração do Super GT, com 835 cv e 1.000 Nm de binário, era o modelo topo de gama mais potente da ilustre história da marca.
Embora o modelo atual ocupe um lugar de destaque na gama de automóveis desportivos com motor dianteiro da marca, o modelo emocional e aspiracional para o impressionante modelo de referência com motor V12 biturbo de 5,2 litros de hoje foi desenvolvido há um quarto de século, com a estreia, no Salão Automóvel de Genebra de 2001, do primeiro Aston Martin a ostentar o agora ilustre nome Vanquish.
2001-2007
Incorporando tecnologias de ponta para a época, como o controlo eletrónico do acelerador e as patilhas da caixa ao estilo da Fórmula 1, o último modelo a ser construído na então sede da marca em Newport Pagnell, antes da sua mudança para Gaydon, em Warwickshire, o V12 Vanquish estabeleceu um claro padrão para o futuro – tanto em termos de ambição técnica como de pura potência.
O primeiro Aston Martin a ostentar o nome Vanquish apresentava um novo motor V12 de 6,0 litros com uma potência de 460 cv, que trazia acoplada uma caixa com patilhas inspirada na Fórmula 1, o modelo utilizava uma estrutura monocoque de alumínio de última geração e painéis de carroçaria em compósito, representando, na época, um grande salto em termos de design e tecnologia para a marca de luxo.
A estrutura da carroçaria, incluindo o piso e os painéis dianteiro e traseiro, era formada por perfis de alumínio extrudidos, colados e rebitados à volta do túnel de transmissão central, construído inteiramente em fibra de carbono.
Secções laterais internas da carroçaria, em compósito de peça única, com pilares do para-brisas em fibra de carbono, eram, também, coladas à estrutura central para criar uma célula de segurança de alta resistência.
Foram necessários processos de fabrico precisos e controlados por computador para criar as estruturas – um enorme salto de produção para a Aston Martin na altura – e estes foram desenvolvidos em Cupertino, no Silicon Valley, na Califórnia, e na Universidade de Nottingham, no Reino Unido.
A imprensa e os clientes elogiaram este ambicioso modelo após o seu brilhante lançamento e o do V12 Vanquish, mais tarde acompanhado pelo ainda mais potente V12 Vanquish S. Finalmente, o V12 Vanquish S Ultimate Edition tornou-se parte integrante da história da Aston Martin no início deste século.
2012-2018
Quando a segunda geração do Vanquish foi revelada, em 2012, antes do início da produção no ano seguinte, o mundo automóvel ficou, mais uma vez, completamente extasiado.
As características únicas da segunda geração do Vanquish elevaram a filosofia de design da Aston Martin a um novo patamar. O estilo exterior totalmente novo foi influenciado pelo hiperdesportivo One-77, com cada painel da carroçaria em fibra de carbono a apresentar uma forma tensa e agressiva.
Todos os painéis exteriores deste Vanquish foram feitos em fibra de carbono de padrão aeroespacial, essencial para criar superfícies puras e manter a precisão necessária para um design elegante. Isto tornou a carroçaria 25% mais leve que a do DBS, modelo que substituiu.
Sob o capot, encontrava-se um motor V12 de 6,0 litros com revisões significativas em relação aos seus antecessores, incluindo características como corpos de borboleta maiores, primeiro sistema de variação dupla de fase das válvulas da empresa e novas bombas de combustível e caixas de ar.
Isto traduziu-se numa prodigiosa potência máxima de 565 cv, com 620 Nm de binário disponíveis. Estes números impulsionaram o Vanquish dos 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos e a velocidade máxima situava-se nos 295 km/h. A tecnologia de travagem Carbon Ceramic Matrix reduziu a perda de eficiência dos travões e melhorou a dissipação de calor durante a desaceleração.
Oferecido nas configurações de bancos 2+0 ou 2+2, com uma bagageira que chegava aos 368 litros, este Super GT ocupou, merecidamente, o topo da gama de automóveis desportivos de produção da Aston Martin.
Tal como o seu antecessor, foi acompanhado pelas versões Volante descapotáveis e pelas ainda mais potentes versões “S” de 600 cv e 323 km/h, à medida que o ciclo de produção se desenvolvia.
2024 até hoje
Uma obra-prima da engenharia, digna de um verdadeiro líder de classe. O Vanquish atual ocupa o auge da lendária linha de desportivos com motor dianteiro da Aston Martin. Demonstrando a excecional capacidade de engenharia interna da marca, esta nova lenda estende a linhagem dinástica do Vanquish em grande estilo.
Entre os destaques, estão um motor V12 de classe mundial, com uma potência monumental, um chassis à medida repleto de tecnologia de dinâmica de ponta, uma carroçaria em fibra de carbono com uma presença inigualável e um interior que estabelece novos padrões de luxo moderno.
Com uma produção limitada a menos de 1.000 unidades por ano, este ícone continua a reinar na exclusividade do ultra luxo. Impulsionado por um novo motor V12 biturbo de 5,2 litros, que produz 835 cv e 1.000 Nm, o Vanquish atinge um novo patamar de desempenho para os supercarros com uma aceleração excecional, demonstrada por um arranque dos 0 aos 100 km/h de 3,3 segundos.
Entretanto, a velocidade máxima de 344 km/h fez deste automóvel, na altura do seu lançamento, o modelo de produção em série da Aston Martin mais rápido até então.
Tal como os seus aclamados irmãos, DB12 e Vantage, esta geração do Vanquish é construída em torno de uma estrutura de carroçaria em alumínio colado, com suspensão dianteira de braços duplos triangulares e suspensão traseira multilink.
Ordem para conquistar
Tal como o desportivo topo de gama da marca, o Vanquish vem equipado, de série, com travões carbocerâmicos. Composto por discos de 410 mm no eixo dianteiro e 360 mm no traseiro, o sistema CCB oferece maior desempenho de travagem, menor perda de eficiência dos travões a temperaturas até 800°C e redução significativa do peso não suspenso.
Como seria de esperar de qualquer Aston Martin, a estética do automóvel combina naturalmente com a sua proeza técnica. Com uma linguagem de design totalmente nova, o Vanquish expressa a elegância contemporânea através da sua carroçaria esguia, postura ampla e curvas fluidas.
A chave para alcançar esta presença marcante é uma maior distância entre eixos. A distância entre o pilar “A” e o eixo dianteiro foi aumentada em 80 mm para alongar o capot, conferindo-lhe um perfil elegante e imponente.
Refletindo sobre as três gerações do Vanquish até à data e a importância de um nome cunhado há um quarto de século, o historiador da Aston Martin, Steve Waddingham, afirmou: “Procurem a palavra ‘vanquish’ e encontrarão, na minha opinião, uma das melhores definições do dicionário de inglês”.
E foi mais longe: “Termos como ‘conquistar’ e ‘dominar’ surgem como sinónimos e, em termos gerais, foi isso que o primeiro Aston Martin a ostentar o nome agora lendário propôs fazer, tanto em relação aos seus concorrentes como no coração e na mente dos compradores”.
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