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“A história do automóvel e do… pneu”

Reza a história que a primeira tentativa de construção daquilo que, hoje, é um automóvel, aconteceu na China, no ano de 1672. Era de uma escala muito pequena, movido por um motor a vapor e não podia albergar nenhum motorista.

Foi na Alemanha que, efetivamente, surgiu o primeiro modelo movido por um motor e que permitia, pelo menos, um passageiro: o Benz Patent Motorgen. Tinha um motor de 954 cc com um cilindro. Usava pneus su00f3lidos e rodas de au00e7o raiadas. Desde o lanu00e7amento deste famoso modelo, no longu00ednquo ano de 1886, atu00e9 aos nossos dias, a evoluu00e7u00e3o do automu00f3vel foi verdadeiramente impressionante.

Qualquer comparau00e7u00e3o entre esse modelo concebido por Karl Benz com um Tesla S ou atu00e9, simplesmente, com um BMW i3, u00e9 um exercu00edcio de imaginau00e7u00e3o muito difu00edcil e ilustra a evoluu00e7u00e3o impressionante nestes mais de 130 anos. As crescentes evoluu00e7u00f5es tecnolu00f3gicas, as expectativas dos consumidores e as nem sempre devidamente justificadas preocupau00e7u00f5es ambientais, foram um catalisador para esta incru00edvel evoluu00e7u00e3o.

Tambu00e9m o pneu (setor a que dedico os u00faltimos 30 anos da minha vida profissional) experimentou uma evoluu00e7u00e3o muito grande. Quando, em 1888, o veterinu00e1rio e inventor escocu00eas John Boyd Dunlop criou um pneu com cu00e2mara de ar para a bicicleta do seu filho, certamente estaria longe de imaginar que acabara de criar a ideia de um produto que continua a ser o u00fanico elemento de ligau00e7u00e3o entre qualquer veu00edculo e o solo, alu00e9m de permitir transformar toda a potu00eancia do mesmo em movimento.

Ao contru00e1rio do que muita gente imagina, o pneu u00e9, nos dias de hoje, um produto muito tu00e9cnico, onde, atualmente, se incorporam as matu00e9rias-primas mais inovadoras e se empregam modernu00edssimos processos de fabricau00e7u00e3o

Posteriormente, em meados do su00e9culo XX, a criau00e7u00e3o do pneu radial e a sua divulgau00e7u00e3o e industrializau00e7u00e3o, veio permitir e ajudar tambu00e9m u00e0 evoluu00e7u00e3o do automu00f3vel. As elegantes rodas de 10u201d, 12u201d, 13u201d e 14u201d deram lugar u00e0s estilizadas jantes de 17u201d, 18u201d e 19u201d que equipam veu00edculos que podemos considerar utilitu00e1rios.

Ao contru00e1rio do que muita gente imagina, o pneu u00e9, nos dias de hoje, um produto muito tu00e9cnico, onde, atualmente, se incorporam as matu00e9rias-primas mais inovadoras e se empregam modernu00edssimos processos de fabricau00e7u00e3o.

Voltando ao automu00f3vel, e nu00e3o querendo, de forma alguma, criar polu00e9micas desnecessu00e1rias, parece-me claro que a u201celetrificau00e7u00e3ou201d do mercado tende a ser uma soluu00e7u00e3o a prazo e que, dentro de uma du00e9cada, estaru00e1 completamente posta em causa.

A longo prazo, seru00e1 muito complicado gerir questu00f5es ambientais que nunca forma devidamente acauteladas, alu00e9m da rede elu00e9trica de muitos pau00edses nu00e3o ter capacidade para u201ccarregaru201d tantos veu00edculos.

A soluu00e7u00e3o u201chidrogu00e9niou201d, na qual o nosso pau00eds estu00e1 a planear algum investimento, u00e9, na minha opiniu00e3o, a via que permitiru00e1 conceber verdadeiramente o automu00f3vel do futuro.

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