Por onde começar? A pergunta podia servir para escrever um texto ou para escolher o primeiro carro. E a resposta, curiosamente, pode ser a mesma: Mazda2 Hybrid. É pequeno, ágil, eficiente e transmite uma serenidade que parece feita à medida de quem quer começar a conduzir com confiança — e sem receios de gastar demasiado.
Com o preço sempre em cima da mesa, este pequeno híbrido japonês mostra que o segredo pode estar em consumir pouco e aproveitar o muito que a eletrificação tem para dar. Em cidade, chega a circular até 80% do tempo em modo elétrico; em estrada, mantém metade do percurso em silêncio absoluto. No final dos dias de ensaio, a média ficou nos 4,5 l/100 km — pouco superior ao valor anunciado pela marca.
Princípios de economia
A mecânica combina um motor a gasolina de 1,5 litros com 92 cv e outro elétrico de 82 cv, para um total de 116 cv. A caixa CVT assegura uma condução suave e o sistema i-ELOOP aproveita cada travagem para recarregar a exígua bateria de 1,1 kWh. Basta escolher entre os modos “D” e “B” e deixar que o carro faça o resto. É assim que o Mazda2 Hybrid se torna eficiente, quilómetro a quilómetro.
Ao volante, tudo acontece com naturalidade. A direção é leve e precisa, o comportamento em curva inspira confiança e o silêncio do modo elétrico convida à calma. Só a caixa CVT quebra, por momentos, a harmonia, com um ruído algo teimoso e irritante nas subidas ou acelerações mais fortes. Mas quem conduz com suavidade — como quem está a aprender, por exemplo — dificilmente se importará com isso.
Por dentro, o ambiente é simples, mas bem pensado. Não falta nada de essencial e não tem nada de supérfluo. A versão Homura inclui painel digital de 8’’ e ecrã central de 9’’ com botões físicos que facilitam o uso do sistema de infoentretenimento.
O Android Auto, com controlo por voz, ajuda e o sistema “Eco Drive” recompensa a condução eficiente com pontuações que motivam a fazer sempre melhor. O espaço? Cumpre, tanto à frente como atrás. Conta ainda com ar condicionado independente para condutor e passageiro. E a bagageira, de 286 litros, é suficiente para o quotidiano.
Primeiro amor
No campo das assistências, o Mazda2 Hybrid também está bem preparado: reconhecimento de sinais de trânsito, aviso de saída de faixa, cruise control, sensores e câmara traseira.
Tudo a funcionar de forma simples e intuitiva, sem distrair o condutor. A posição de condução é confortável e só o apoio para o na porta podia ser um pouco mais suave — detalhe menor num conjunto equilibrado, diga-se.
Com o desconto atual de €3.700, o preço começa nos €22.000, tornando-o numa das opções mais acessíveis e sensatas do mercado. Esta versão Homura, a mais equipada, fica nos €27.700 e embora o nível de conforto e tecnologia seja interessante, a diferença para rivais diretos mais modernos ou potentes começa a notar-se.
No fim, o Mazda2 Hybrid cumpre a sua missão de forma exemplar: é fácil de conduzir, económico e bem construído. Mas também é previsível, conservador e com uma caixa CVT que podia ser revista. Não será um amor para a vida, porventura, mas pode perfeitamente ser um “primeiro amor” para quem começa a fazer quilómetros.
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