O centro audiovisual Studio Kremlin, em Paris, foi palco da pré-revelação do novo Renault Twingo E-Tech. Chega aos principais mercados europeus no início de 2026 e é produzido na fábrica de Novo Mesto, na Eslovénia. Unidade responsável, igualmente, pelo fabrico do novo Renault Clio.
O design do Twingo E-Tech foi lançado no Technocentre, em França, e utiliza a plataforma AmpR Small, pensada para os automóveis elétricos dos segmentos A e B do Grupo Renault.
O comprimento é de 3,79 metros e a distância entre eixos foi aumentada para 2,49 metros. Facto que permitiu que as rodas — agora ampliadas para um diâmetro de 640 mm e adequadas para comportar jantes até 18” — fossem posicionadas nos quatro cantos da carroçaria.
O resultado é um design cativante, que continua facilmente reconhecível, que se conjuga com espaço e modularidade. O novo Renault Twingo E-Tech conta com cinco portas e inclui dois bancos traseiros deslizantes independentes (de série) em todas as versões.
Autonomia a pensar na cidade
O novo Twingo E-Tech é movido por um motor elétrico de 60 kW (82 cv). É um “peso-pluma” (1.200 kg na versão Evolution) e é capaz de acelerar dos 0 aos 50 km/h em 3,85 segundos, sendo a velocidade máxima de 130 km/h.
A capacidade de bateria utilizável é de 27,5 kWh, com uma autonomia até 263 km com base no padrão WLTP. A bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) utilizada é uma estreia no Grupo Renault.
Aproveita recursos naturais mais disponíveis, como ferro e fosfato, reduzindo a dependência de metais críticos, como cobalto e níquel. Com o pacote “Advanced Charge”, é fornecido com um carregador bidirecional CA de 11 kW, que inclui a função V2L para conectar um aparelho de 220 V à bateria do veículo com até 3.700 W de potência usando um adaptador de energia.
A autonomia do novo Twingo E-Tech não é “Long Range” e é importante saber utilizar a travagem regenerativa para ganhar quilómetros na estrada. Além da possibilidade de controlar o nível de regeneração no volante, a função “One Pedal” maximiza a energia quando o condutor “solta” o pedal do acelerador, desacelerando o carro e reduzindo a necessidade de utilizar o travão.
Isto pode ser particularmente útil nos congestionamentos de trânsito ou para abrandar nos semáforos. O modo “One Pedal” é desativado, automaticamente, quando colocamos a marcha-atrás e reativada, automaticamente, quando atingimos uma velocidade superior a 12 km/h. No nível de equipamento Evolution, é possível ativar o modo “B” para aumentar o nível de regeneração.
Modularidade e espaço interior
Os encostos dos dois bancos traseiros podem ser rebatidos individualmente, puxando uma aba na parte externa dos mesmos. Nessa configuração, a capacidade de carga ultrapassa 1.000 litros. Além disso, é possível rebater o encosto do banco do acompanhante.
Essa configuração aumenta o comprimento da carga para dois metros, o que pode ser útil em algumas situações. Além da função de deslizar os bancos traseiros para a frente para aumentar a capacidade de carga, a bagageira do novo Twingo E-Tech inclui outras funcionalidades para facilitar a utilização.
O espaço de arrumação sob o piso, com 50 litros de capacidade – ideal para guardar o cabo de carregamento – abre através de um tapete reforçado com uma abertura dupla.
Mobilidade inteligente
A aplicação para smartphone – My Renault – facilita a gestão das diferentes funcionalidades do novo Twingo E-Tech. A começar, desde logo, pelo controlo remoto de todas as funções associadas ao carregamento bidirecional.
É possível determinar o horário previsto da próxima viagem e verificar a carga de bateria necessária. Integrado ao sistema OpenR Link, com Google Maps, o planeador de rotas para veículos elétricos no Google Maps sugere o melhor roteiro com as paragens necessárias para recarga, com base na disponibilidade e nas características das estações.
A bordo, o avatar Reno desempenha o papel de copiloto virtual. É capaz de controlar muitas funções do automóvel e pode ser proativo, sugerindo novas configurações, como, por exemplo, alterar o modo de condução para “Eco” ou colocar o ar condicionado no modo “automático” se os vidros correrem o risco de embaciar. O Reno aproveita a integração de Inteligência Artificial Chat GPT e pode fornecer respostas a perguntas de cultura geral.
Compacto, mas seguro
O novo Twingo E-Tech elétrico é fornecido com a tecnologia patenteada Fireman Access para inundar, rapidamente, a bateria em caso de incêndio e com o QRescue, um código QR que facilita o trabalho dos bombeiros.
Por outro lado, tem disponível um sistema de monitorização do condutor que utiliza uma câmara interior na coluna esquerda do para-brisas para detetar fadiga ou distração do condutor. São nada menos do que 24 os sistemas de assistência ao condutor (ADAS).
Os 12 sensores dianteiros, laterais e traseiros podem ser combinados com a função de estacionamento “mãos-livres” (uma novidade no segmento). Para encontrar um lugar para estacionar, podemos contar com a função de pesquisa de estacionamento incluída no sistema OpenR Link, com Google integrado.
Após estacionar, os passageiros podem sair do veículo com segurança, graças ao alerta de saída segura dos ocupantes, que funciona tanto para os passageiros da frente como para os de trás. A função de alerta de tráfego cruzado traseiro avisa-nos da aproximação de um veículo, moto ou bicicleta.
Os sistemas de ajuda à condução incluem, também, reconhecimento de sinais de trânsito, manutenção na faixa de rodagem, sensores frontais com assistência de manutenção na faixa de rodagem de emergência, aviso de ângulo morto e controlo de velocidade adaptativo.
Pequeno por fora, grande por dentro. A estrutura do Twingo permitia otimizar o espaço interior. Nas primeiras gerações, era um dos líderes do seu segmento em altura, largura e espaço para os joelhos, graças, também, ao banco traseiro deslizante. Os bancos podiam ser completamente rebatidos para formar uma “cama” para duas pessoas, que tanto deu que falar na altura
A função à esquerda do volante – My Safety Switch – permite ao condutor ativar ou desativar as suas definições preferidas para, pelo menos, cinco sistemas ADAS ao mesmo tempo, com o toque num botão. Estas escolhas personalizadas são feitas através das definições no ecrã multimédia.
Espírito ousado
O novo Twingo E-Tech ainda não tem os preços definidos para Portugal. De qualquer forma, os responsáveis da marca, no momento da pré-revelação em Paris, afirmaram que a intenção é o valor base começar nos €20.000 no caso dos principais mercados europeus.
É claro que, no caso do mercado português, com os níveis de fiscalidade que conhecemos, vamos aguardar com expectativa a divulgação do preço final após a incidência da preparação, legalização e impostos.
“O nosso principal objetivo ao projetar este novo Twingo foi recuperar o espírito ousado da primeira geração, uma silhueta compacta, espaçosa e modular. Por dentro, com o carácter divertido e irreverente que definiu a primeira geração”, afirmaram os responsáveis.
O novo Twingo E-Tech é brilhante e alegre, com linhas curvas e faróis grandes que lhe conferem uma personalidade vibrante e um carácter único. Mais do que ser apenas um carro, é um verdadeiro companheiro. Um campeão do dia a dia, capaz de transformar cada viagem num momento de diversão”, acrescentaram.
Em 2008, surgiu a segunda geração, com um design mais moderno, e que, ainda hoje, encontramos a circular, em boa forma, nas estradas portuguesas.
A terceira geração, lançada em 2014, nasce da parceria com a Daimler AG, partilhando o design e a mecânica com a smart, bem como o motor e a tração traseira, ficando conhecido pela sua agilidade e pelo ângulo de viragem 360°, que permite fazer inversão de marcha de forma rápida e eficaz.
O mercado europeu de carros citadinos já foi muito significativo na Europa. Atualmente, os automóveis do segmento A representam menos de 5% das vendas europeias.
Durante mais de duas três décadas, a maioria dos fabricantes fazia questão de ter, pelo menos, um modelo em produção com um comprimento até 3,7 metros, fácil de estacionar e manobrar, com baixo consumo de combustível, motores 1.0 ou inferiores e capacidade para quatro pessoas.
Lançamento comercial.
Um cidadão francês percorreu, na Austrália, 240.000 km com um Twingo, demonstrando, assim, a fiabilidade do modelo numa utilização muito para além da sua vocação urbana.
No final deste périplo, o automóvel foi decorado por um pintor aborígene. Lançamento do Twingo Easy, com caixa manual, mas sem pedal de embraiagem.
Lançamento da série limitada “Benetton” e do Twingo ’Matic, equipado com uma caixa automática de três relações. O motor passa a dispor de 60 cv.
Restyling do modelo com evolução do chassis, dos bancos, do painel de bordo e das óticas e para-choques dianteiro. Lançamento da série limitada “Elite”.
Lançamento da versão topo de gama “Initiale”.
Lançamento do motor de 16 válvulas com 75 cv e da caixa sequencial Quickshift.
Produção da última unidade do Twingo 1 na Europa, do qual se venderam 2.075.300 exemplares durante 14 anos.
O Twingo 1 continuou a ser produzido na Colômbia. Entre 1995 e 2012, foram vendidas mais de 100.000 unidades no mercado colombiano.
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