“Ao longo da década de 1950 e grande parte da década de 1960, a Ferrari foi sinónimo de alguns dos mais belos grand tourers que o mundo já viu. Aliás, quando se tratava de automóveis de estrada, o cavallino rampante não produzia nada mais para além disso”, adianta a marca italiana.
“O novo Ferrari Amalfi, um coupé 2+ equipado com motor V8, que substitui o Roma, retoma essa era gloriosa com uma sedutora carroçaria em alumínio. Evoluindo a beleza elegante do Roma, remetendo para estes grand tourers intemporais, a carroçaria elegante do Amalfi é definida por linhas nítidas, volumes geométricos e uma estética limpa e contemporânea que lhe é única – de facto, cada painel exterior da carroçaria foi alterado em comparação com o Roma”, acrescenta.
O departamento de design do Centro Stile da Ferrari aprimorou meticulosamente os detalhes e garantiu que a aerodinâmica não manchasse a pureza das linhas da carroçaria. A dianteira, em formato nariz de tubarão, mais purista, e o tratamento mais técnico dos faróis e farolins, merecem destaque.
“Fotografado na cor de lançamento, verde “Costiera”, um verde-azulado brilhante inspirado nas águas cintilantes da Costa Amalfitana, sublinhado por jantes de 20”, é, certamente, impressionante”, assegura a Ferrari.
No interior, um layout de cabine dupla envolve condutor e passageiro, integrando um interface homem-máquina totalmente novo. Apresenta três ecrãs digitais, com um painel de instrumentos totalmente digital, um ecrã central horizontal de 10,25” e um ecrã para o passageiro.
Projetado para empolgar
“Um novo volante marca, também, o regresso aos comandos multifuncionais físicos e ao botão de arranque. Tal como o exterior, o aspeto é mais limpo e contemporâneo”, pode ler-se na descrição da Ferrari
Graças à sua configuração para mais de dois lugares e ao generoso espaço para bagagem, o Amalfi também oferece muita usabilidade – seja para o dia a dia ou para fins de semana especiais.
Este superdesportivo foi, de acordo com a marca transalpina, “projetado para empolgar. Com uns generosos 640 cv, extraídos de um motor V8 de 3,9 litros, gera mais 20 cv do que o seu antecessor, mas – tal como o design – a verdadeira magia está nos detalhes”.
Para aumentar a resposta do motor, as árvore de cames são mais leves e os turbocompressores atingem, agora, 171.000 rpm. O ajuste dos sistemas de escape e de admissão também resulta numa banda sonora mais emocionante, especialmente a médias e altas rotações.
“Crucialmente, este é um desempenho concebido para ser acedido por todos os condutores. Os sistemas de chassis mais avançados da Ferrari garantem que o Amalfi é tão seguro quanto ágil, graças ao travão eletrónico com ABS Evo, ao Side Slip Control 6.1 e ao sensor 6D para monitorizar os movimentos da carroçaria e responder instantaneamente”, sublinha.
