“Desde o lançamento do sistema de travagem anti bloqueio (ABS), do controlo de estabilidade e de outras ajudas eletrónicas, os condutores habituaram-se a contar com o apoio do veículo em momentos críticos”, adianta a Suzuki.
“Agora, os sistemas ADAS vão mais longe: assistem o condutor em muitas situações quotidianas e são o primeiro passo para uma condução semi-automatizada, em que a tecnologia interage, naturalmente, com o ser humano para melhorar a segurança e o conforto da condução”, acrescenta.
E conta uma história para. Bem real. “Uma família prepara-se para cumprir a sua rotina diária: levar as crianças à escola, ir para o trabalho, fazer as compras e regressar a casa”, relata.
“O condutor senta-se ao volante do Suzuki S-Cross, onde a tecnologia entra em ação mesmo antes de o carro ser ligado. O veículo deteta que uma das crianças não apertou o cinto de segurança e emite um alerta visual e sonoro para corrigir a situação”, diz.
E continua: “Ao sair da garagem, o sistema Rear Cross Traffic Alert (RCTA) entra em ação, avisando que um veículo se aproxima por trás. Graças a este aviso, o condutor pode travar a tempo e prosseguir a manobra em segurança, eliminando o risco de colisão com outro automóvel, ciclista ou mesmo peão nos ângulos mortos”.
A história da Suzuki dá conta que, “ao conduzir pela cidade, a caminho da escola, um peão atravessa, de forma inesperada, a estrada. O Sistema Dual Sensor Brake Support (DSBS II) deteta a presença humana e, em frações de segundo, emite um aviso e aplica, automaticamente, os travões para evitar o atropelamento do peão”.
Assistência para tudo
Depois, “já a caminho do trabalho, ao entrar numa via rápida, o controlo de velocidade adaptativo entra em ação. Quando se ativa, no volante, o sistema utiliza o radar de ondas milimétricas e a câmara monocular para medir a distância até ao veículo da frente, acelerando ou reduzindo a velocidade conforme necessário para manter uma distância definida”, refere.
“Se a estrada estiver desimpedida, manterá a velocidade a que o veículo circulava quando o sistema foi ativado. Entretanto, o Assistente de Manutenção na Faixa de Rodagem ajuda o veículo a manter-se concentrado na sua trajetória, reduzindo a fadiga do condutor e melhorando o conforto”, enfatiza.
E vai mais longe: “Durante a ultrapassagem, a Deteção do Ângulo Morto (BSM) avisa da presença de outro veículo fora do campo de visão. Se o condutor acionar o indicador de mudança de direção a dar conta que pretende mudar de faixa e houver perigo, o Assistente de Mudança de Faixa (LCA) avisa-o ativamente, intervindo mesmo ligeiramente na direção, se necessário”.
No regresso a casa, à noite, “o assistente de luzes de largo alcance (HBA) adapta, automaticamente, o feixe da luz para não encandear os outros condutores quando o veículo circula a velocidades superiores a 40 km/h, enquanto o reconhecimento de sinais de trânsito recorda ao condutor o limite de velocidade”, afirma.
“Além disso, o sistema de monitorização do condutor supervisiona o comportamento ao volante e alerta se detetar sinais de fadiga ou distração, enquanto a câmara Omniview 360° mostra ao condutor os obstáculos em manobras de estacionamento ou curvas apertadas, melhorando a visibilidade total do ambiente envolvente”, sublinha.
Antes do dia terminar, “durante uma paragem rápida para reabastecer, o Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) deteta uma perda de pressão na roda dianteira esquerda”, narra a Suzuki.
E termina da seguinte forma: “O aviso é apresentado no painel de instrumentos, permitindo ao condutor verificar o pneu antes de retomar a viagem. Este alerta evita o risco de um furo ou desgaste irregular dos pneus, o que poderia comprometer a estabilidade do veículo na estrada”.
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