“Isto é chinês?”. A pergunta de um amigo, ao entrar no XPENG G9 para uma curta boleia, resume bem a minha própria impressão ao longo dos dias de ensaio deste gigante asiático, aqui na versão AWD Performance.
A diferença entre esta proposta e as primeiras que chegaram ao mercado europeu vindas da China é abismal. Dois mundos as separam. Trata-se de um SUV 100% elétrico, poderoso e imponente, com 4,89 metros de comprimento, 551 cv de potência (405 kW) e um binário de 717 Nm, com um preço base de €77.690.
Comecemos pelo design exterior – até porque o interior reserva muitos outros detalhes a explorar. Na estrada, o impacto visual é inegável e dificilmente passará despercebido. Certamente, deixará muitos transeuntes a questionar-se sobre a identidade deste modelo. Será mesmo chinês?
Grande por fora
O XPENG G9 impõe-se pela dimensão. Com 4,89 metros de comprimento, três metros de distância entre eixos e uma bagageira generosa de 660 litros – que pode chegar aos 1.576 litros com os bancos rebatidos –, este SUV joga, claramente, na liga dos grandes.
Desde o primeiro olhar, a sensação de imponência é evidente. A dianteira e os grupos óticos (X-BOT) personificam o conceito Dynamic Aesthetics da XPENG, presente, também, nos modelos G6 e P7.
O design, esculpido em linhas fortes e bem definidas, procura equilibrar uma frente curta com uma traseira mais longa – um efeito mais feliz, na minha opinião, na secção dianteira.
Ainda assim, o resultado final é, claramente, eficaz, transmitindo uma imagem de sofisticação e exclusividade, atributos essenciais para um SUV familiar que assume, sem reservas, posicionar-se no segmento premium.
Com presença de estrada e atenção ao detalhe, o G9 conquista pela forma como conjuga robustez e elegância. As barras de tejadilho integram-se com naturalidade num perfil fluido, os vidros traseiros escurecidos acrescentam discrição e o teto panorâmico em vidro, além de deixar entrar a luz, filtra o calor e protege dos raios UV – um convite ao conforto em todas as estações.
Os puxadores escamoteáveis não são apenas uma nota futurista: contribuem para a eficiência aerodinâmica e reforçam a ideia de um SUV pensado ao milímetro. A silhueta, limpa e harmoniosa, transmite confiança e presença. Sem ruído ou exageros, o G9 afirma-se com a serenidade de quem sabe ao que vem.
Enorme por dentro
Se, por fora, o G9 impressiona, o habitáculo não fica atrás. O espaço a bordo é generoso e irrepreensível, cumprindo com distinção os requisitos de conforto – e até de luxo. No tablier, dois imponentes ecrãs digitais ocupam quase toda a superfície, oferecendo uma verdadeira parafernália tecnológica com todas as ligações possíveis a smartphones.
Capaz de acomodar cinco ocupantes com amplo desafogo, o G9 reafirma a aposta da XPENG numa experiência a bordo sofisticada e funcional. O mérito, segundo os responsáveis da marca, deve-se à plataforma desenvolvida de raiz para modelos 100% elétricos – e, para já, sem qualquer intenção de incluir soluções híbridas na gama.
O interior do G9 foi projetado para proporcionar uma experiência de condução e viagem de alto nível, onde o conforto, a tecnologia e o requinte andam de mãos dadas. Entre os destaques, contam-se os bancos aquecidos, a iluminação ambiente e o carregamento sem fios por indução, a que se junta a conectividade wi-fi 4G.
A interface digital é dominada por um painel de controlo central de 15”, complementado por um ecrã adicional de igual dimensão para o passageiro e um painel digital de 10”, garantindo uma interação intuitiva e moderna.
A bagageira, com 660 litros de capacidade, expande-se até aos 1.576 litros com os bancos traseiros rebatidos. Em matéria de segurança, o modelo integra inúmeros sistemas de assistência à condução, com especial destaque para o XPILOT, o avançado sistema semiautónomo da marca.
Performance elétrica
O XPENG G9 AWD Performance não é apenas o topo de gama da marca – é uma afirmação de tudo o que um SUV elétrico pode ser quando junta potência, conforto e tecnologia de ponta.
Com dois motores, um em cada eixo, esta versão debita uns expressivos 551 cv de potência e 717 Nm de binário. Tudo isto se traduz num arranque dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,9 segundos. Impressiona? Sem dúvida. Mas mais impressionante ainda é a forma como este desempenho é entregue.
Graças à suspensão pneumática ajustável, é fácil esquecer que estamos ao volante de um SUV com quase 2,4 toneladas. A resposta ao acelerador é imediata, a estabilidade é exemplar e a condução em autoestrada tem aquele sabor de gran turismo silencioso e refinado.
Só quando o traçado se torna mais sinuoso e se exige mais da suspensão e do chassis é que o peso começa a denunciar-se. Nessas ocasiões, o melhor é abrandar o ritmo e deixar que o conforto e a fluidez tomem conta da experiência.
Mesmo com prestações de desportivo, o G9 surpreende, também, pela eficiência. A marca anuncia uma autonomia máxima de 522 km (ciclo WLTP) e um consumo médio de 21,1 kWh/100 km.
Durante o ensaio, os números jogaram a meu favor: terminei com uma média de 18,6 kWh/100 km, o que me deixou convencido de que os 500 km reais são perfeitamente alcançáveis – e até superáveis – com uma condução equilibrada.
E quando for altura de carregar, não será preciso esperar muito. A arquitetura elétrica de 800 V permite potências de carregamento em corrente contínua (DC) até 300 kW. Traduzido em tempo: dos 12% aos 80% em pouco mais de 20 minutos, graças à bateria de 98 kWh.
Asiático de valor
Claro que, sendo esta a versão mais equipada da gama, não se esperam preços tímidos. O G9 arranca nos €62.790, mas a versão AWD Performance começa nos €77.990. A unidade ensaiada tinha ainda pintura metalizada (mais €1.000) e não incluía o Pack Premium – um opcional de cerca de €4.100 que adicionaria alguns toques extra de requinte.
Total da versão testada? €78.990. Um valor robusto, sim, mas que alinha com o que o G9 oferece: um SUV elétrico, potente, sofisticado e à altura dos melhores do segmento premium. As propostas chinesas já não são o que eram. Mas o mundo, esse, também já mudou.
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