XPENG. Será, porventura, mais difícil pronunciar o nome da nova marca chinesa que chega a Portugal através do Grupo Salvador Caetano, do que gostar do visual dos três modelos propostos para a primeira “ofensiva” no mercado nacional.
“EX-PENG”. É assim, em inglês, que se deve pronunciar a marca apresentada, na quinta-feira passada, num evento em Azeitão, na Bacalhôa Collection, perante dezenas de órgãos de comunicação social, entre os quais o Check-up.
Nesta primeira abordagem ao mercado nacional, a XPENG conta com três modelos 100% elétricos: G6, um SUV Coupé; G9, um SUV familiar, e P7, um sedan desportivo. Em comum, pode afirmar-se que todos ostentam um design moderno e apostam forte na tecnologia.
Segundo os responsáveis, 40% dos colaboradores da marca trabalha no departamento de Pesquisa & Desenvolvimento, procurando os “novos caminhos” do software, conectividade e sistemas de apoio à condução.
Elucidativo é ainda o facto de a XPENG ter sido a pioneira na condução autónoma, tanto em vias rápidas como urbanas. Talvez seja de manter os olhos nesta “nova” marca chinesa e na forma como ela desenvolverá a sua estratégia europeia.
G6: SUV Coupé atraente
Comecemos pelo “atraente” SUV Coupé: o XPENG G6. Este deverá ser o modelo com maior procura nacional. O preço deverá começar nos €46.990 (versão RWD Standard), contando com uma bateria LFP com 66 kWh (autonomia WLTP de 435 km) e um motor com 258 cv e 330 Nm (0 aos 100 km/h em 6,6 segundos). A potência máxima de carregamento é de 215 kW.
Existem outras duas versões do G6: Long Range e AWD Performance, ambas com bateria de 87,5 kWh de capacidade (química NCM) e potência de carregamento até 280 kW. A motorização é mais potente: 286 cv e 440 Nm no Long Range e 476 cv e 660 Nm no AWD Performance, que também conta com tração integral e cumpre o arranque dos 0 aos 100 km/h em cerca de quatro segundos, de acordo com a marca.
G9: SUV (mais) imponente
A segunda proposta da XPENG é o G9, um SUV de dimensões mais imponentes e que apresenta um preço base de €62.790. Um valor que pode assustar um pouco, mas que se revela competitivo atendendo às suas características e ao segmento em que se posiciona.
Tudo é grande no G9. Nada mais nada menos do que 4,89 metros de comprimento, três metros de distância entre eixos e uma bagageira 660 litros de capacidade – que pode ascender aos 1.576 litros com os bancos rebatidos.
Por fora, já deixa uma sensação de grandeza ímpar, mas o habitáculo confirma-o, sem deixar “espaço” para dúvidas. A responsabilidade, de acordo com os responsáveis da marca, é da plataforma criada de raiz para modelos 100% elétricos – para já a XPENG não considera adicionar quaisquer soluções híbridas às suas gamas.
As versões de equipamento são iguais: SR, LR e AWD Performance. A versão SR recorre a uma bateria LFP de 78,2 kWh (WLTP de 460 km) e as versões LR e AWD “acolhem” uma bateria NCM de 98 kWh (WLTP de 570 km).
As versões SR e LR contam com um motor traseiro de 313 cv e 430 Nm, capaz de levar o modelo a cumprir o arranque dos 0 aos 100 km/h em 6,4 segundos. Já a versão AWD Performance, adiciona um motor frontal, totalizando 551 cv e 717 Nm (0 aos 100 km/h em 3,9 segundos).
P7: sedan desportivo
Por fim, o P7, um sedan desportivo que quer ser muito mais do que isso, piscando o olho às famílias e às empresas. Com um preço base de €54.990, este modelo apresenta-se em três versões: Long Range (tração traseira), AWD Performance (dois motores, tração integral) e Wing Edition. Esta última igual à Performance, mas com portas frontais com abertura estilo tesoura.
A bateria é de 86,2 kWh (química NMC) em todas as variantes do P7 e a autonomia (WLTP, ciclo misto) é de 650 Km para a versão Long Range, baixando para 570 km nas versões Performance e Wing Edition. A LR tem um motor de 276 cv, enquanto as outras duas opções dispõem de motores com potência combinada de 473 cv.
Pós-venda: foco no cliente
Na sua intervenção, durante o evento, Rafael Monteiro, diretor de Operações da XPENG em Portugal, salientou a importância do pós-venda na estratégia da marca. “O foco tem de estar sempre nas pessoas, nos clientes”, afirmou.
Nesse sentido, a XPENG conta com dois centros logísticos de peças, localizados em Amesterdão e Madrid. Contará ainda com a formação técnica da T-Academy.
A marca dispõe já de dois concessionários operacionais – Lisboa e Porto -, mas deverá estar presente, ainda este ano, em Aveiro, Viana do Castelo, Leiria, Faro e Açores.
Segundo o responsável, os modelos XPENG terão uma garantia de cinco anos ou 120 mil km (com assistência em viagem) e as baterias de oito anos ou 160 mil km.
X2: carro voador
Além dos três modelos que estarão prestes a chegar ao mercado nacional nos próximos tempos, a XPENG fez questão de revelar o X2 – que esteve fisicamente no evento -, um carro voador destinado a “revolucionar a mobilidade urbana.
Não parecem existir grandes dúvidas. Basta observar alguns dados desde modelo 100% elétrico do tipo eVTOL (descolagem e aterragem vertical elétrica), que “partilha o mesmo ADN inovador do XPENG P7.
Composto por fibra de carbono, o X2 tem uma estrutura aerodinâmica e leve, para maximizar a eficiência em voo. De acordo com a marca chinesa, este carro voador é capaz de alcançar 130 km/h e de voar durante 35 minutos.
Mais: dotado de uma capacidade de voo autónomo, o X2 promete descolar, voar e aterrar autonomamente, permitindo ser operado manualmente. Caso para dizer que o futuro está quase a levantar voo. E o melhor será mesmo pronunciar bem o nome desta marca: XPENG.
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