A Schaeffler estará presente na próxima edição do IAA Transportation, que acontece em Hanover, na Alemanha, de 16 a 22 de setembro. A empresa contará com uma montra de 250 m2 intitulada “Dando energia ao transporte, juntos”, no stand A40, Pavilhão 12, onde se apresentará como um parceiro fundamental para uma “transformação bem-sucedida”, garante a empresa.
“O IAA Transportation 2024 será o primeiro grande certame em que Schaeffler e Vitesco Technologies uniram forças para apresentar as suas gamas de produtos complementares para veículos comerciais”, adianta o comunicado.
“A exposição conjunta sob a marca Schaeffler é uma demonstração do facto de que as nossas duas empresas são mais fortes juntas”, afirma Matthias Zink, CEO de Automotive Technologies da Schaeffler AG.
“Demonstraremos que os nossos respetivos produtos inovadores funcionam perfeitamente juntos para fornecer soluções para veículos comerciais. Ao gerar essas sinergias, oferecemos valor agregado aos nossos clientes e alcançamos outro marco na nossa jornada para nos tornarmos na empresa líder em tecnologia de movimento”, sublinha o responsável, no mesmo documento.
Reduzir emissões juntos
A Schaeffler aproveitará a sua apresentação na feira para traçar o perfil de soluções inovadoras de motores e chassis para um setor de transportes que enfrenta metas desafiadoras de redução de emissões ao longo do caminho para a sustentabilidade.
“Os regulamentos da UE determinam uma redução de 15% nas emissões de CO2 dos veículos comerciais em relação aos níveis de 2019 até 2025, e uma redução de 45% até 2030”, recorda a empresa.
“Embora os veículos comerciais pesados e os autocarros constituam apenas 4% da frota mundial de veículos, os enormes volumes de mercadorias que transportam significam que são responsáveis por cerca de 40% das emissões globais de CO2 do setor de transportes”, acrescenta a mesma fonte.
Uma descarbonização bem-sucedida exigirá, portanto, aumentos de eficiência em todas as tecnologias relevantes de grupos motopropulsores, desde motores de combustão Diesel e hidrogénio até acionamentos elétricos a bateria e células de combustível.
“Apoiamos os nossos clientes como parceiros para uma transformação bem-sucedida – para que possam cumprir as suas metas de redução de emissões. É, por isso, que a nossa estratégia passa por desenvolver e fabricar uma combinação de soluções de trem de força eficientes em termos energéticos e de recursos para uma ampla gama de aplicações”, diz Matthias Zink.
E salienta: “Apoiamos os nossos clientes como parceiros para uma transformação bem-sucedida, para que possam cumprir as suas metas de redução de emissões. A nossa estratégia é desenvolver e fabricar uma combinação de soluções de trem de força eficientes em termos energéticos e de recursos para uma ampla gama de aplicações”.
Motorizações eletrificadas
Esta estratégia baseia-se na análise da própria Schaeffler, que indica que, até 2030, cerca de 20% de todos os novos registos de veículos comerciais sejam movidos a eletricidade. Os grupos motopropulsores eletrificados fazem parte do negócio principal da Schaeffler há muitos anos.
A fusão com a Vitesco Technologies baseia-se nisto, permitindo à empresa expandir ainda mais a sua experiência e capacidades em eletrónica e software de powertrain. O espaço da Schaeffler no IAA Transportation apresentará a diversificada gama de produtos e soluções da empresa para motores elétricos de veículos comerciais.
As inovações em exposição incluirão tudo, desde motores elétricos de íman permanente com tecnologia de enrolamento de onda e oferecendo mais de 200 kW de saída contínua, até pilhas de células de combustível com placas bipolares de grafite e metal e uma potência máxima de 140 kW, até eletrónica de potência de 800 Volt baseada em semicondutores de carboneto de silício.
“Os visitantes poderão ver, em primeira mão, o know-how de sistemas da empresa graças a uma exposição de um conjunto de eixo eletrónico para serviço pesado composto por dois motores elétricos, uma transmissão de três velocidades, tecnologia de atuador eletromecânico e eletrónica de potência de carboneto de silício”, pode ler-se.
“O eixo elétrico também inclui rolamentos de roda com unidades de inserção que foram encaixados em carcaças fundidas para formar unidades de rolamentos de roda, montados no eixo e, depois, fixados no lugar. Esse design compacto resulta em economia de peso de até 15 kg por roda em comparação com rolamentos de rolos cónicos padrão”, explica a mesma fonte da empresa.
“Também elimina a manutenção normalmente exigida por outros projetos de rolamentos. Usadas em combinação com vedações com fricção otimizada, as unidades de inserção podem reduzir o atrito em até 70%. Em veículos elétricos a bateria, isso corresponde a cerca de 5 km de autonomia adicional por carga”, acrescenta.
Otimizar eficiência da combustão
Em 2030, perto de três quartos de todos os veículos comerciais ainda incorporarão alguma forma de tecnologia de motor de combustão, seja Diesel ou hidrogénio. “Os motores de combustão interna continuarão a ser uma parte necessária do conjunto para reduzir as emissões”, preconiza Matthias Zink.
“Quando se trata de cumprir as metas climáticas, cada grama de redução de emissões conta”, frisa. É, por isso, que a Schaeffler está a desenvolver componentes e sistemas tecnologicamente avançados para melhorar a eficiência energética dos motores a hidrogénio, Diesel e gás natural.
A montra dessas tecnologias da empresa no IAA Transportation inclui o iFlexAir, um sistema de trem de válvulas variável para veículos comerciais que pode reduzir as emissões de CO2 de veículos Diesel até 5%. Nos motores de combustão a hidrogénio, o sistema aumenta a eficiência em 6%, ao mesmo tempo que reduz, significativamente, as emissões brutas de NOx.
Esta tecnologia é complementada pelo sensor NOx da Vitesco, que mede a concentração de NOx nos gases de escape e, portanto, apoia tanto o tratamento eficiente dos gases de escape como a monitorização fiável do cumprimento das normas de emissões, como a Euro 7”, esclarece.
Condução automatizada
A tendência para uma condução altamente automatizada está a ganhar ritmo, com vários fabricantes de veículos a planear iniciar a produção de veículos comerciais altamente automatizados (Nível 4) já em 2027. “Esta tecnologia é extremamente necessária devido à crescente escassez mundial de condutores”, adianta a empresa.
De acordo com um estudo da União Internacional dos Transportes Rodoviários (IRU), o setor dos transportes da Europa teve falta de mais de 233 mil motoristas no ano passado. Se não forem tomadas contramedidas significativas, a escassez de motoristas poderá aumentar para 745 mil até 2028, diz o estudo.
Paralelamente, os custos laborais dos condutores representam uma grande proporção do custo total de propriedade (TCO) – cerca de um terço na Europa. “A Schaeffler está a ajudar a impulsionar a mudança necessária no setor dos transportes com várias tecnologias de chassis inovadoras que permitem uma condução altamente automatizada”, reforça a empresa.
“Estes incluem o sistema de direção assistida eletrohidráulica (EHPS) e o Advanced Sensor Cleaning System (ASCS), ambos a exibir pela Schaeffler no IAA Transportation deste ano”, adianta.
Recorde-se que a Schaeffler fornece o sistema EHPS redundante para utilização na produção em série de um fabricante chinês de veículos comerciais desde 2023.
O sistema suporta automação de Nível 2 e funções de condução autónoma de nível superior. O sistema ASCS foi desenvolvido pela Vitesco Technologies para limpar câmaras e sensores de veículos autónomos e, portanto, proteger o funcionamento livre de erros.
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