Com um visual exterior renovado, uma gama reestruturada com novos níveis de equipamento e uma nova palete de cores, o Mazda2 (que foi, recorde-se, lançado, na sua primeira forma, em 2003) quer continuar a dar cartas no segmento dos utilitários. E razões para tal não lhe faltam.
Na versão 1.5 e-Skyacytiv G de 90 cv, com caixa manual de seis velocidades e nível de equipamento Homura Aka + Navi, custa €27.929, valor que não inclui despesas de legalização, transporte, preparação e pintura metalizada. Mas a gama começa nos €20.994 da versão de 75 cv Centre-Line…
O que mudou, então, na Geração 2023 do Mazda2? Desde logo, a grelha dianteira. Depois, os para-choques apostam num design mais elegante. E existem, agora, duas cores exteriores que fazem a sua estreia: Aero Grey e Air Stream Blue.
Enquanto os níveis de equipamento Centre-Line e Exclusive-Line focam-se num conceito mais prático e sóbrio, as especificações Homura e Homura Aka apostam num carácter mais vistoso e desportivo. Esta última conta com jantes de 16” maquinadas em preto e tejadilho em preto brilhante.
Recheio agradável
No interior, as alterações passaram por uma nova conjugação de cores, nomeadamente no painel de instrumentos, que variam de acordo com a tonalidade exterior escolhida pelo cliente.
A versão Homura Aka + Navi a que o Check-up teve acesso oferece bancos parcialmente em pele preta, com detalhes ao centro e rebordo vermelho, painel de instrumentos preto de toque suave e volante aquecido em pele, ambos com costuras vermelhas. Sistema de navegação também não falta.
Os materiais utilizados no habitáculo são agradáveis ao toque, assim como os acabamentos e a montagem, que se situam no bom nível. Menos convincentes são os espaços de arrumação. As bolsas nas portas são pequenas e o porta-luvas também não impressiona.
Já a habitabilidade e o volume da bagageira, tendo em conta o segmento em questão, aceitam-se. O equipamento Homura Aka + Navi, além de tudo o que faz falta, oferece algumas “mordomias”, sendo este um dos pontos fortes deste utilitário nipónico.
Tecnologia M Hybrid
Debaixo do capot do renovado Mazda2 está a unidade e-Skyactiv G de 90 cv, que, tal como a variante mais potente, de 115 cv, conta com as vantagens da tecnologia M Hybrid da Mazda, estando tal bem identificado pelo badge colocado traseira.
As atualizações introduzidas em 2022 no bloco a gasolina de 1,5 litros, nomeadamente uma taxa de compressão aumentada de 13,1 para 15,1 e um coletor de escape melhorado de 4-1 para 4-2-1, proporcionaram melhorias consideráveis em termos de eficiência que se refletem na Geração 2023 do Mazda2.
Reconhecido pelo seu comportamento homogéneo e previsível, a configuração dinâmica do renovado Mazda2 integra o sistema G-Vectoring Control Plus (GVC Plus), versão evoluída do sistema GVC, que agora utiliza os travões para aplicar o controlo direto do movimento de guinada, para além do sistema de controlo do motor.
Ainda que o chassis seja equilibrado e a direção convença por ser comunicativa, o Mazda2 dispõe, contudo, de uma caixa de velocidades de relações longas e comando pouco preciso nas solicitações mais rápidas.
Mais orientado para os consumos e emissões, o motor de 90 cv não é propriamente um velocista. Aiada assim, na condução em cidade cumpre a sua função com competência, mas nos percursos em estrada e autoestrada as suas limitações vêm ao de cima.
Em jeito de conclusão, o renovado Mazda2 1.5 e-Skyacytiv G de 90 cv Homura Aka + Navi é um utilitário bem feito, competente e que oferece uma boa relação preço/equipamento. Para mais, está repleto de sistemas de segurança e oferece consumos comedidos.
