A empresa de tecnologia ZF está a mudar o seu modelo de negócio na área de transporte. Nesse sentido, concentrar-se-á no papel de “fornecedor líder de tecnologia para condução autónoma”, revela a empresa, em comunicado. A ZF decidiu não prosseguir o objetivo de facilitar sistemas completos de transporte autónomo, incluindo autocarros e a gestão da sua frota.
“Em vez disso, o foco estratégico e a alocação de fundos passarão a ser a prestação de serviços de engenharia aos clientes e o desenvolvimento adicional dos blocos de construção necessários para o avanço da condução autónoma. As parcerias e projetos existentes relacionados com o shuttle GRT serão continuados, bem como as atividades da ZF Aftermarket”, adianta o comunicado.
“Com o mercado a desenvolver-se mais lentamente do que o previsto, numa altura em que a (multi)crise persistente e a transformação em curso para a mobilidade elétrica exigem um foco rigoroso nos custos em toda a indústria, os elevados investimentos iniciais previsíveis já não se justificam”, diz.
“Depois de avaliar todas as opções, a ZF concluiu que a estratégia mais promissora para o futuro é concentrar-se no seu posicionamento como fornecedor premium de tecnologia de condução autónoma e serviços de engenharia”, sublinha.
Fornecedor premium
“A ZF é um fornecedor premium de tecnologia. Portanto, manterá a posição original como fornecedora de OEM, ao mesmo tempo que continuará a desenvolver as tecnologias necessárias para construir sistemas de transporte autónomos e automóveis avançados com capacidades de condução assistida e autónoma”, salienta a mesma fonte.
“A experiência única do grupo em soluções de sistemas oferece serviços de desenvolvimento valiosos e altamente procurados para clientes da indústria automóvel e de mobilidade”, explica.
No futuro, a ZF capacitará OEM e fornecedores de novos sistemas de mobilidade com o seu forte portefólio de componentes e soluções de software e oferecerá os seus serviços de desenvolvimento capazes como um impulsionador para as atividades de pesquisa e desenvolvimento dos clientes. Esse redirecionamento, deixando de facilitar transportes inteiros, também permitirá à ZF concentrar-se melhor nas suas principais tecnologias e dar resposta aos clientes OEM nos setores de automóveis, veículos comerciais e espaço industrial”, acrescenta.
“A ZF continuará a ser um forte facilitador da ‘Mobilidade da Próxima Geração’, fornecendo aos OEM uma oferta exclusiva”, reforça. Hoje, as funções automatizadas e autónomas estão presentes em todas as categorias de veículos, onde contribuem, significativamente, para maior segurança, eficiência e conforto.
“A base técnica para essas funções é fornecida pela ZF, que desenvolveu um forte portefólio de sensores avançados, computadores de elevado desempenho, soluções de software especiais e atuadores inteligentes nos últimos anos”, acrescenta o mesmo documento.
Manter parcerias existentes
As parcerias e projetos existentes com o transporte GRT para operação em pistas separadas continuarão como antes. “Este modelo de transporte da subsidiária 2getthere, da ZF, já está a ser usado com sucesso em projetos como Rivium, nos Países Baixos, e continuará a ser produzido e vendido pelo parceiro licenciado dos EUA, Oceaneering, no futuro”, garante a empresa.
“Projetos como o RABus para pesquisar a operação automatizada de transportes nas duas cidades alemãs de Mannheim e Friedrichshafen são importantes para o novo modelo de negócio e, também, devem ser implementados conforme planeado”, diz.
E conclui: “A ZF também continuará as suas atividades de pós-venda para frotas de veículos autónomos e oferece serviços como manutenção, reparação e formação. Para serviços, os clientes podem contar com a rede global da ZF com 20 mil oficinas parceiras em todo o mundo”.
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